NUEVA SUZUKI INAZUMA 250

Luego de haber sido vista en diferentes exposiciones asiáticas con el nombre de Suzuki GW 250, la casa de Hamamatsu ha develado la variante definitiva para el mercado occidental de la que será su arma para la categoría de motocicletas urbanas de cuarto de litro. La nueva Suzuki Inazuma 250 es una pequeña naked inspirada en el diseño de la todopoderosa B-King, de la cual toma detalles como el diseño del faro frontal y los direccionales integrados en la línea de las extensiones del depósito de combustible.
La mecánica es completamente nueva y emplea la arquitectura bicilindrica en paralelo de 248 cc, con distribución SOHC y refrigeración líquida; teniendo en cuenta la variante del mercado oriental es capaz de desarrollar 26 hp, con lo cual se muestra como una motocicleta de pretensiones urbanas y en búsqueda de una mayor fiabilidad.
La parte ciclo posee un gran equilibrio entre simpleza y funcionalidad, con un chasis de tubo de acero con doble cuna, con suspensión delantera de barras telescópicas convencionales y amortiguador trasero monoshock con anclaje directo al basculante. Destaca su sistema de freno de disco en ambas ruedas, el doble silenciador a cada lado de la moto y el instrumental mixto análogo/digital que además de mostrar la velocidad engranara, posee una luz testigo que nos indicará el límite de revoluciones según el modo de conducción que seleccionemos, ya sea económica o normal.

DUCATI 848 EVO CORSE SE

Sin quedarse rezagada por la presentación de la novísima Ducati 1199 Panigale, la 848 todavía parece tener mucho camino por delante y por ello la marca de Borgo Panigale ha decidido lanzar la nueva variante 848 EVO Corse dotada de la especial decoración con los colores de guerra de Ducati.

Cabe destacar que la 848 deriva directamente de la ya desaparecida 1198 y mientras la nueva 1199 Panigale no presente una nueva variante de media cilindrada, la 848 seguirá en el catálogo de la marca gozando de diferentes mejoras, tal y como sucede en este caso, que la 848 ha sido dotada de amortiguador trasero Öhlins y avanzados sistemas de asistencia en la conducción como lo son el control de tracción Ducati DTC o el sistema de cambio rápido sin necesidad de la actuación del embrague denominado Ducati Quickshift.
El diseño original que data de 2007, año en que se presentó la primer Ducati 1098, aún al día de hoy resulta de lo más elegante y logrado, con una silueta que desborda deportividad y al igual que la mayoría de los productos de la marca, es una motocicleta que despierta pasiones y más en esta ocasión que goza de una llamativa decoración que hace alusión a todo el poder de esta sofisticada 848 EVO Corse.

MV AGUSTA TRICRUISER

MV Agusta ha sorprendido a propios y extraños con la presentación de su nuevo concept-bike denominado Tricruiser, una motocicleta que ha sido el resultado del proyecto de tesis de un grupo de especialistas del Instituto Europeo de Diseño y que fue exhibida durante el último Salón de Milán. La misma está realizada sobre la estructura de una moderna MV Agusta Brutale 675, de la cual aprovecha chasis, motor, basculante y suspensiones para ofrecer un carácter más touring, con especial cuidado por la comodidad y la protección aerodinámica de los pasajeros.

El resultado final es sorprendente, con un diseño agresivo y futurista a la vez, mismo que fue dirigido por Giampaolo Louis, quien dividió el trabajo en dos etapas, la primera para definir el concepto de la marca y la segunda para la realización de los bosquejos. Las intenciones de la marca MV Agusta por fabricar una motocicleta de corte turístico son tales, que este prototipo podría llegar a la producción en serie en unos tres años, con el fin de ampliar el abanico de opciones dentro de la marca

LAMBRETTA REGRESA AL MERCADO

Finalmente, el tan esperado regreso de la marca Lambretta tuvo lugar en el Salón de la Moto de Milán 2011, con la versión definitiva de su nuevo scooter con el que pretende revivir toda la tradición de la marca. Después de cuatro décadas de ausencia, Lambretta regresa al mercado con un producto que respeta de forma excelente el diseño del modelo original que nació en la ciudad de Milán a finales de la década del 40. El renacimiento de esta reconocida marca de scooters, es realidad debido a una nueva estructura liderada por el diseñador Alessandro Tartarini, hijo del fundador de Italjet, quien fabricará las nuevas Lambretta LN fuera de Italia.

Al igual que hace cuarenta años, la Lambretta estará dotada de un chasis autoportante de acero, con el motor basculante, aunque para esta ocasión se recurre a una moderna planta motriz de 4 tiempos, 125 cc y transmisión automática de variador continuo, y solamente para el mercado italiano, habrá otra opción de motor con 151 cc que proporcionará a la LN 150 de mejores prestaciones.

BMW R1200GS RALLYE

La marca alemana BMW presentó al público su nueva R 1200 GS Rallye 2012, inspirada en las motocicletas de la propia marca que durante los años ochenta dominaron las competencias off-road en los desiertos africanos, recuperando los reconocidos colores de hace más de 20 años, con franjas rojas, celestes y azules sobre un fondo blanco; solo que ahora para adaptarse a los gustos del siglo XXI, la salpicadera y el motor se ofrecen en acabados negros. Uno de los detalles a destacar, es el chasis multitubular, que posee un llamativo color rojo, mientras que el paralever viene en color gris metalizado y el escape esta cromado en su totalidad.

Esta moto cuenta con un motor multivalvular DOHC de 115 hp de potencia y esta ideada para surcar velozmente las dunas del desierto luciendo como los pilotos profesionales de antaño, o para viajar cómodamente por la carretera o el campo. Entre su equipamiento destacan, los protectores de puños, computadora de a bordo y el sistema ESA Enduro, además de maletas de gran capacidad que se ofrecen en opción. Su llegada al mercado se espera para Enero de 2012 en el continente europeo a un precio que rondará los 15,000 Euros.

SUZUKI SE RETIRA DE MOTOGP

A través de un comunicado de prensa la marca japonesa Suzuki informó que suspenderá temporalmente toda actividad dentro del Mundial de Velocidad dentro de la categoría MotoGP a partir de 2012, debido a la prolongada crisis económica que ha azotado a los países desarrollados, una histórica apreciación del yen y la sucesión de desastres naturales que han mermado la economía de Japón durante el último año.

Para beneplácito de todos los seguidores de esta afamada marca de motocicletas la marca nipona también advirtió que regresará a la máxima categoría en el año 2014, mientras tanto dedicará los próximos dos años a desarrollar un motor que responda de manera satisfactoria a esta exigente competencia. De igual forma la compañía informó que a partir de ahora dedicarán su esfuerzo al motocross y a otras competiciones que usen motocicletas de serie.

KAWA VERSYS 1000, LA HERMANA MAYOR

La marca japonesa Kawasaki presentó la nueva versión de la conocida Versys, en esta ocasión dotada de una motorización de 1,000 cc, derivada directamente de su hermana Naked la Z1000. El diseño sigue la misma tendencia del modelo Versys de 650 cc con una carrocería similar y un par de faros alineados verticalmente, solo que con un motor inédito en su categoría de 4 cilindros en línea derivada de una motocicleta de altas prestaciones con 1,043 cc, distribución DOHC de 16 válvulas y refrigeración líquida, además de una nueva instrumentación mixta análogo/digital, asiento de gran comodidad para ambas plazas, una parrilla de equipaje amplia con asas y un depósito de gasolina de 21.5 litros para mayor autonomía.

La Kawasaki Versys 1000 2012 esta diseñada para adaptarse a diversos tipos de carretera y brinda una conducción ágil y cómoda al piloto que se desplaza a corta o larga distancia, incorpora control de tracción ajustable en tres niveles, con posiciones 1 y 2 que prioridad al máximo la aceleración mientras que el modo 3 es usado para superficies resbaladizas; así como con un modo de selección de potencia de dos niveles. Esta motocicleta de nueva generación cuenta con neumáticos Pirelli Scorpion Trail y van montados en llantas de aleación de 17 pulgadas con frenos de disco lobulados con ABS de 300 mm al frente y 250 mm atrás

BIMOTA DB10 Y BBX, LAS NUEVAS TODO TERRENO DE LA MARCA

Bimota, la pequeña fabrica italiana situada en la famosa rivera de Rimini, acaba de romper con su tradición por las motocicletas deportivas tipo Superbike de alta velocidad para adentrarse en un nuevo mundo, el de las motocicletas todo terreno con su nueva DB10 Supermotard y la nueva serie BBX off-road.
La primera de ellas recuerda en mucho a la Ducati Hypermotard 1100 y no es en vano, ya que cuenta con la misma mecánica Desmodue EVO de 1,100 cc del producto boloñés. A esto se le suma un chasis completamente nuevo desarrollado especialmente por Bimota, especialistas en la materia, siguiendo el estilo de las deportivas de la marca con una estructura mixta del tipo Trellis unido a placas de aluminio, mientras que el basculante sigue la misma línea de diseño, convirtiéndose así en la "hiper" de las Hypermotard.
Por último, la nueva línea BBX corresponde a la nueva gama de motocicletas Enduro de la marca de Rimini, con variantes de dos y cuatro tiempos, con cilindradas de 250 y 300 cc para las primeras y de 400, 450 y 500 cc para las motorizaciones equipadas con distribución DOHC de cuatro válvulas, que como gran primicia, posee mecánicas firmadas por la propia marca, algo que no se veía desde su polémica Bimota V-Due 500 de 1997.
Con esto la pequeña pero exclusiva marca que en 1973 fue fundada por Bianchi, Morri y el gran Massimo Tamburini, ahora abre su abanico de posibilidades con motocicletas que si bien pertenecen a segmentos fuera del mundo de la velocidad, algo que siempre fue la visión de la marca, mantienen la firma de Bimota en todos sus detalles, con motores de alto rendimiento, además de acabados y equipamiento de primera línea

HONDA ELECTRICA Y DE COMPETICION

El fabricante de motocicletas del ala dorada, dio a conocer al público su primera moto concepto eléctrica con miras en la competición. La Honda RC-E revive en su estética el puro y clásico estilo de las motocicletas de competicion de décadas anteriores de la marca nipona.

Si bien la información técnica del modelo es muy limitada, su fabricante asegura en la Honda RC-E un desempeño similar al de una motocicleta Supersport de 600cc pero con un chasis de tamaño más propio de una 250cc, asegurando así una gran conducción deportiva, que se ve acentuada por su equipamiento con suspensiones Öhlins y frenos Brembo

KTM REESTRENA SU DUKE 690

La mediana de la saga que se ha convertido en todo un suceso de ventas para la marca austriaca, renueva por completo su concepto, abandonando las raíces Supermotard del anterior modelo para volverse más ameno, cómodo y civilizado aumentando así su versatilidad de uso.
Su motor continúa siendo un monocilindrico de poco más de 650 cc y es capaz de entregar 70 hp de potencia máxima, que en combinación con su contenido peso brinda grandes sensaciones en la conducción. Con respecto a la variante anterior ha cambiado en mucho, desde su concepto, que ahora luce más naked, hasta por su tecnología. La nueva Duke 690 de 2012 estrena acelerador Ride by Wire, doble encendido y sistema de frenos ABS Bosch de última generación.
El sistema de escape abandona su ubicación bajo el motor para situarse en una posición más convencional, mientras que el subchasis es ahora de aluminio, en búsqueda de una mayor rigidez y disminución del peso

NUEVOS MEGASCOOTER DE BMW

La marca BMW presentó una de sus novedades mas esperadas para el 2012, su nuevo megascooter que llega en dos variantes diferentes, la C 600 Sport y la C 650 GT de un aspecto más turístico y confortable, con los cuales la empresa alemana espera regresar a este mercado de motocicletas prácticas, limpias, de bajo consumo y amigables con el medio ambiente.
Ambos modelos cuentan con el mismo motor bicilíndrico de 647cc, capaz de desarrollar 60 hp a 7,500 rpm y 66 Nm de par a 6,000 rpm. La transmisión consta de una caja automática CVT y el motor está colocado muy bajo, gracias a que posee sistema de lubricación por cárter seco. El sistema de escape es de acero inoxidable con catalizador y sonda Lamba con lo que es capaz de superar, incluso, la futura norma anticontaminación Euro4.
En su parte ciclo cuenta con un chasis mixto con secciones de aluminio y tubo de acero, suspensión delantera de barras invertidas y doble freno de disco al frente de 270 mm de diámetro con pinzas de anclaje radial, mientras que en el tren posterior equipa un único disco de la misma medida.
Entre otros detalles a destacar, las nuevas scooters de BMW pueden ser equipadas con luz diurna de LED en opción o función "Way-Home", además de contar con el sistema de almacenamiento FlexCase que consta de una tapa en la parte inferior de la cajuela, con lo cual se amplia la capacidad de almacenaje, pudiendo guardar hasta dos cascos integrales cuando la moto esta apagada.

LIT C1 CONCEPT

La compañía californiana Lit Motors presentó su scooter eléctrico de más reciente fabricación, la Lit C1. Este vehículo que llama la atención desde diferentes perspectivas, destaca por sobretodo debido a su capacidad de mantenerse en equilibrio sin la necesidad de un parador lateral. La Lit C1 es una motocicleta eléctrica, la cual cuenta con un motor de 40 Kw por cada rueda lo que le permite llegar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 190 km/h y al mismo tiempo obtener una autonomía de 240 kilómetros.
Esta novedosa motocicleta cuenta con un volante de inercia que tiene un par de 1762 Nm ubicado en la parte inferior del vehículo, sistema que tiene la finalidad de brindar estabilidad y evitar cualquier tipo de caída

TRIUMPH PRESENTA LA TIGER EXPLORER 1200

La casa de Hincley finalmente ha develado uno de los modelos más esperados de su catálogo, la nueva Triumph Tiger Explorer 1200 que te compartimos en imágenes a continuación es la nueva doble propósito de talla XL con la que pretende competir en una de las categorías más reñidas del mercado a nivel mundial. La nueva Tiger Explorer se presenta con argumentos muy válidos, contando con un poderoso tricilindrico en línea de 1,200 cc con transmisión cardánica y basculante monobrazo trasero, una combinación idónea para este tipo de motocicletas.
El chasis continúa la línea de los demás modelos de la marca, con un multitubular de acero, además de equipar ruedas de 19 pulgadas al frente y 17 atrás, ideales para una motocicleta que tiene en las carreteras secundarias su mejor desempeño. Su presentación oficial tendrá lugar en el EICMA 2011, junto con otras novedades de la tradicional marca inglesa.

NUEVA HONDA NC 700 S

Honda se ha tomado las cosas muy en serio en este Salón Internacional de Milán, pero principalmente de cara a lo que será la temporada 2012, con novedades muy variadas las cuales priman la facilidad en la conducción y eficiencia en el consumo de combustible.
De esa política nace la Honda NC 700 S, una nueva motocicleta naked que es derivada de la scooter Integra, tomando de ella el motor bicilindrico de 700 cc y 47 hp, el cual tiene un consumo y emisión de contaminantes realmente reducido. Entre otras novedades mecánicas, cuenta con un doble embrague DCT que es también posible utilizarlo como una transmisión automática.
En su diseño destaca el enorme depósito de combustible falso que esconde en su interior una cajuela de gran capacidad, lo aumenta la versatilidad de uso y la comodidad para sus usuarios.