Fallece Marco Simoncelli en un trágico accidente en la carrera de MotoGP

Una grave caída de Marco Simoncelli en el GP de Malasia ha acabado con la vida del piloto italiano. Simoncelli no pudo superar las graves heridas que le produjo un accidente en la pista y murió a las 16.56h, hora local de Malasia, las 10.56h en España.

Se llevaban tan solo dos vueltas de carrera cuando Simoncelli se cayó cuando rodaba en cuarto lugar. Colin Edwards y Valentino Rossi, que venían inmediatamente por detrás, no pudieron evitar embestirlo y de la fuerza del impacto, Simoncelli se quedó sin casco. El piloto de Coriano quedó extendido en el suelo, inerte, y rápidamente fue trasladadado a la Clinica Mobile.

Los médicos hicieron todo lo posible

La carrera quedó suspendida primero, y después cancelada, debido a la gravedad de la caída. El hecho de que no se supiera ninguna información del piloto y los gestos de su padre, que esperaba hundido a las puertas del Centro Médico, no hacía presagiar nada bueno.

Los médicos han intentado por todos los medios y durante 45 minutos reanimar al piloto, que estuvo en parada cardiorrespiratoria, pero al final, el cuerpo de Simoncelli no pudo aguantar las graves heridas en cuello, pecho y cabeza del piloto italiano.

Marco Simoncelli se proclamó campeón del mundo de 250cc en 2008, precisamente en el circuito de Sepang, el mismo donde, trágicamente, ha perdido la vida en este fatal 23 de octubre de 2011.

DE ANGELIS GANA Y MARQUEZ SE LLEVA LAS PALMAS EN MOTO2

Alex de Angelis (JiR Moto2) se ha adjudicado este domingo la victoria en el Gran Premio Iveco de Australia y ha revalidado su éxito del año pasado en el circuito de Phillip Island, donde también se impuso tras salir desde la pole position.
El primer triunfo de la campaña 2011 para el motociclista sanmarinense ha llegado tras una tensa pelea con el alemán Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) al que ha superado en una audaz maniobra al límite en la última vuelta de la prueba. El duelo de los dos hombres de cabeza se ha visto parcialmente eclipsado por la formidable actuación de Marc Márquez, protagonista de una increíble remontada que le ha llevado hasta la tercera posición tras partir último de la parrilla.
Al apagarse los semáforos, el piloto de Cervera ha empezado a adelantar rivales, hasta 22 antes de finalizar el primer giro. Vuelta tras vuelta, Márquez ha ido ganando posiciones hasta llegar al grupo de cabeza y jugarse la tercera plaza con el italiano Claudio Corti (Italtrans Racing) con el que se ha batallado hasta la última curva. El piloto del CatalunyaCaixa Repsol ha sabido mantener la presión y firmar un podio decisivo con sabor a victoria, que le deja segundo del Mundial a tres puntos de Stefan Bradl.
Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up) ha firmado la quinta posición tras pelear en cabeza de carrera en la primera parte de la prueba. Kenan Sofuoglu (Technomag-CIP), Scott Redding (Marc VDS Racing), Andrea Iannone (Speed Master), Mike di Meglio y Yuki Takahashi (Gresini Racing) han completado el top diez de la carrera.
Bradley Smith (Tech 3 Racing) Jordi Torres (Mapfre Aspar), Anthony West (MZ Racing), Mattia Pasini (Ioda Racing Project), Esteve Rabat (Blusens-STX), Jules Cluzel (NGM Forward Racing) y Xavier Simeon (Tech 3 B) no han acabado la carrera, todos ellos por caída.

KTM ANUNCIA SU PARTICIPACIÓN OFICIAL EN MOTO3 PARA 2012

El equipo liderado por el ingeniero de KTM Wolfgang Felber ha puesto ya en marcha el nuevo propulsor de la marca desarrollado en exclusiva para la nueva categoría del Mundial de MotoGP y que sustituirá a la cilindrada de los 125cc a partir de la próxima temporada. Este nuevo motor de cuatro tiempos y 250cc, denominado en clave interna M32, ha sido diseñado por Kurt Trieb, un experto ingeniero de la marca que ya fue en su momento el responsable del motor V4 de MotoGP de KTM.
Para la puesta sobre el asfalto de este nuevo motor, KTM ha trazado un plan estratégico dividido en dos frentes. Por un lado, el fabricante de chasis alemán Kalex se encargará de diseñar una motocicleta que será ofrecida a diferentes equipos privados. Por el otro, el Departamento de Competición de KTM se encuentra desarrollando una nueva máquina 100% KTM, con un innovador chasis multitubular y cuya participación en carrera se encomendará al Team Ajo Motorsport, dirigido por el finlandés Aki Ajo. Dos conceptos de moto diferentes con los que la firma austriaca espera dar mucho que hablar en el estreno de la futura categoría.
Con este retorno a la máxima competición de velocidad, KTM continúa con el espíritu que le llevó a la consecución de un Campeonato del Mundo de 125cc y también a la contribución en la formación de valores hoy ya consagrados como Casey Stoner, Mika Kallio, Hiroshi Aoyama o Marc Márquez.
Stefan Pierer, CEO de KTM comentó a la prensa: "estamos encantados con este retorno de la marca al paddock de MotoGP, con un producto que refleja a la perfección toda la pasión y experiencia en competición que nos ha llevado a conquistar 203 títulos mundiales. Y también por el hecho de hacerlo en una categoría dedicada a los nuevos valores, no tan solo por el espíritu deportivo inherente a KTM sino sobre todo porqué representan el futuro de nuestro motociclismo".

Fuente: Prensa MotoGP

KAWASAKI REMODELA LA ER-6n PARA 2012

Kawasaki ha presentado la evolución de su modelo naked de media cilindrada, el mismo ha sido remodelado prácticamente en su totalidad, aun así, mantiene la esencia del modelo anterior. Por empezar, con todos los cambios introducidos en el nuevo modelo 2012 se ha buscado una conducción más fácil y divertida, al mismo tiempo que una estética más moderna y funcional. El chasis y basculante ahora comparten no sólo diseño, sino la misma línea, que da la sensación de formar una gran pieza única, sólo interrumpida del lado derecho por el amortiguador anclado en inédita posición, que al igual que las barras delanteras, crecen en su recorrido.
El motor es lo único que no ha cambiado en el nuevo modelo, el bicilindrico en paralelo de 649 cc es capaz de entregar 72 hp a 8,500 rpm, suficientes para desenvolverse con soltura en todo tipo de condiciones. Mientras que el diseño en general se ha visto beneficiado por nuevas fibras y un centrado de masas más hacia el frente, que le proporcionan ese estilo más agresivo y desafiante. Entre otras cosas el depósito de gasolina se sitúa ahora 20 mm más arriba y la llave de encendido pasa a la parte delantera del mismo, porque el nuevo instrumental de lectura mucho más rápida se integra por completo a las formas del manubrio y el pequeño parabrisas.

KTM PODRÍA PARTICIPAR EN EL WSBK DURANTE 2012

El título del Campeonato de Alemania de Superbikes (IDM) conquistado por Martin Bauer, a bordo de la KTM 1190 RC8 R, ha significado un importante impulso para la marca de cara a unirse a otras competiciones de mayor calado internacional.

Bauer ha firmado con KTM para ser su piloto de pruebas, pues el equipo que dirige Konrad Hefele dedicará el 2012 a desarrollar la Superbike bicilíndrica 'Made in Austria'.

Wolfgang Felber, director de KTM Road Racing, comentó que retener las habilidades de un piloto campeón como Martin Bauer es un hecho altamente valioso para KTM en el marco del desarrollo de su RC8 R. "Con Martin como probador y Konrad dirigiendo el equipo, estamos seguros de que habrá progresos en nuestra Superbike como los que hemos tenido en nuestras motos 'offroad'. KTM está orgulloso de su filosofía 'Ready to Race' y ni que decir tiene que la experiencia que ganamos en la pista se refleja directamente en el desarrollo de nuestros modelos."

Bauer, Hefele y el resto del equipo se concentrarán pues en desarrollar la KTM 1190 RC8 R. Será un año de trabajo lógico y necesario para que la marca austriaca pueda estar más cerca de ser una firma puntera en el mundo de las Superbikes en un futuro próximo. Si bien no hay ningún acuerdo inminente para ver a KTM de lleno en la competición, sí se espera que durante 2012 compita en algunos campeonatos y es posible que Bauer participe como wild-card en alguna ronda del WSBK, por lo que su equipo ya trabaja en la confección de un calendario de pruebas y posibles carreras a disputar.

Fuente: Prensa WSBK

NUEVA KAWASAKI ZZR 1400 2012

Finalmente fue develada la tan esperada Kawasaki ZZR 1400, mejor conocida como ZX-14 en el mercado norteamericano, la misma estrena una nueva fisonomía frontal, con faros dobles unificados bajo un mismo grupo. El motor ha crecido hasta los 1,429 cc y si bien no se han declarado aun datos de potencia máxima, se espera que esta bomba verde supere los 200 hp.
Cuenta con un chasis de doble viga y basculante de aluminio más ligeros y reforzados, además de suspensiones mejoradas, al mismo que dispone de toda la carga electrónica disponible actualmente para hacer de ella una máquina altamente poderosa, pero al mismo tiempo accesible a todos los niveles de manejo, gracias a sistemas de asistencia en la conducción como el ABS K-ACT y el control de tracción K-TRC, además de diferentes mapas de potencia que se podrán seleccionar desde el manillar. Con esto se espera que la nueva ZX-14 se convierta en una de las motocicletas más poderosas del mercado.

LA DUCATI MULTISTRADA ESTRENA EL COLOR RACE TITANIUM MATTE

La conocida y revolucionaria Ducati Multistrada 1200, estrena para la nueva temporada 2012 la tonalidad Race Titanium Matte que aporta mayor deportividad y exclusividad a la multipropósitos de la marca de Borgo Panigale. Disponible solo para la variante S, el nuevo color se combina con un chasis negro embellecido por las barras de suspensión delantera doradas Öhlins, específicas de la variante más equipada.
Con esta nueva tonalidad, la Multistrada remarca su origen deportivo, siendo la motocicleta multipropósitos más potente, veloz y deportiva del mercado, con un motor derivado directamente de la superbike de la marca ajustado a 150 hp de potencia, suficientes para ser el modelo referente de su categoría.

BMW PRESENTA LA G 650 GS SERTAO

La nueva variante Sertao de la ya muy conocida G 650 GS, es una apuesta de la marca por ofrecer una motocicleta con mayores capacidades para caminos accidentados, dejando de lado su filosofía asfáltica del modelo original. La G 650 GS mantiene la estructura del modelo básico, pero a este añade nuevas ruedas de aluminio con rayos cruzados con rin de 21 pulgadas al frente, amortiguación más larga de 210 mm de recorrido libre y unas precargas más duras, además, de accesorios especiales para un uso agreste, no sin abandonar los elementos electrónicos de seguridad en la conducción como el ABS desconectable.
El asiento tapizado en dos tonos puede ser adquirido en dos tipos, el de serie con 860 mm al suelo o el más alto para un manejo endurero de 900 mm. El motor, es el conocido monocilindrico de 652 cc con doble encendido y distribución DOHC de 4 válvulas, mismo que eroga 48 hp 6,500 rpm, una mecánica que es la idónea para el nuevo modelo de la marca bávara por su reconocida fiabilidad y suavidad de funcionamiento.

LA CBR 600 2012

Sin grandes cambios para la próxima temporada, la Supersport de la marca del ala dorada se mantiene fiel a su estilo y estrena una nueva gama de colores de cara a lo que será el 2012. Con un motor de cuatro cilindros en línea, 599 cc y una relación de compresión de 12,2:1, es capaz de desarrollar 118 hp a 11,250 rpm. Una motocicleta que destaca por su sabor deportivo y una versatilidad de uso que la ubican al frente del pelotón de las Supersport para uso diario.
La electrónica de la CBR 2012 seguirá siendo un punto primordial para mantener la seguridad en la conducción, con el ya conocido sistema antibloqueo combinado C-ABS que ahora ofrecerá una configuración especial para circuitos, mientras que el amortiguador de dirección HESD y el antirrobo HISS seguirán vigentes en 2012. Los colores de la nueva temporada serán dos, el Victory Red / White Ross y el simplemente negro. Por el momento no se han anunciado variantes ni decoraciones especiales, algo que puede llegar a cambiar si Honda finalmente es campeona Mundial de MotoGP este año.

DUCATI 1199 PANIGALE

La nueva joya de la casa de Borgo Panigale es una de las novedades más esperada y que mayor expectativa está creando alrededor de lo que será el próximo Salón Internacional de Milán 2011, mejor conocido como EICMA 2011. Las imágenes digitalizadas que ofrecemos a continuación es una especulación ilustrada a partir de la poca información oficial que la marca Ducati ha ofrecido a lo largo de todo el año, tiempo en el cual se llevaron a cabo diferentes pruebas en circuitos italianos de la motocicleta en cuestión.
El estilo de la Ducati 1199 Panigale será dominado por un diseño minimalista y radical, será una motocicleta muy compacta y por primera vez en una motocicleta Ducati de serie, se pondrá en práctica el chasis con motor autoportante de la Desmosedici de MotoGP, con la ausencia de un marco principal, donde el subchasis, basculante y soporte de la pipa delantera se anclarán directamente al motor.
Sin duda alguna, una de las motocicletas más esperadas a nivel mundial y que tendrá su presentación oficial en el próximo EICMA 2011, a partir de ese momento sabremos con exactitud sus especificaciones técnicas como el estilo de sus líneas generales.

CARLOS CHECA CAMPEÓN DE SBK

Carlos Checa (Althea Racing Ducati) se ha adjudicado su decimocuarta victoria de la temporada al derrotar sobre el asfalto de Magny-Cours a Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team), que buscó el triunfo hasta el final. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) ha completado el podio al cruzar la meta en tercer puesto.
Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) no ha podido repetir su podio de la primera manga y ha terminado a seis segundos de la cabeza de carrera. El quinto lugar se lo ha quedado el ídolo local Sylvain Guintoli (Effenbert-Liberty Ducati Racing).
Con estos resultados, Ducati también se proclama campeón del Mundial de Constructores, mientras que la tabla de pilotos queda con Checa al frente y ya campeón con 467 puntos, seguido por Melandri con 360 y Laverty con 283.