SEGUNDA VICTORIA DEL AÑO PARA PEDROSA

Dani Pedrosa se ha impuesto con autoridad en la undécima prueba del Campeonato del Mundo disputada este domingo en el Indianapolis Motor Raceway y ha conquistado su segunda victoria de la temporada tras una carrera que ha dominado a placer y en la que ha visto la bandera a cuadros con una ventaja de 10 segundos sobre Jorge Lorenzo.

El líder inicial de la prueba ha sido el tejano Ben Spies, que ha arrancado a la perfección desde la segunda línea de parrilla. Pedrosa ha tardado tres giros en rebasar al estadounidense del Yamaha Factory. Lo ha hecho al principio de la cuarta vuelta aprovechando la potencia de su RC213V en la recta de Indianápolis y después de eso ya no ha visto delante a ninguno de sus rivales durante el resto de la prueba.

Lorenzo, que ha sido el único piloto sobre un prototipo oficial que ha optado por montar el neumático trasero blando, ha tenido un comienzo discreto pero pronto ha alcanzado su ritmo de crucero y se ha situado en segunda posición tras superar a Andrea Dovizioso. El italiano se ha encontrado en esta carrera con la tenacidad de Casey Stoner, que ha defendido sus opciones pese a correr con el tobillo derecho muy `tocado´, con una fractura y un esguince como consecuencia de su fuerte caída del sábado. Sólo en las últimas vueltas se ha podido deshacer del piloto del Repsol Honda y asegurarse su quinto podio de la temporada. El australiano ha salvado un fin de semana que se presentaba muy incierto tras su accidente con una meritoria cuarta posición que le ha obligado a apretar los dientes hasta ver la bandera a cuadros.

Ben Spies ha sumado un nuevo traspié en esta temporada al romper el motor de su M1 cuando aún quedaban 22 vueltas por delante. El incidente le ha hecho sumar un segundo abandono consecutivo tras el producido en Laguna Seca. No han tenido mejor suerte Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) y Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) que han tenido que retirarse por problemas técnicos. Tampoco ha sido el domingo de Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) que ha perdido el tren delantero de su moto en la curva 4 y se ha ido al suelo poco después. Por su parte, Randy Puniet (Power Electronics Aspar) ha tenido que retirarse por un problema mecánico.

El único sobresalto para Pedrosa se ha producido a 12 vueltas para el final, cuando se le ha descontrolado su montura y ha rodado unos segundos sobre la hierba. Salvado el percance, el barcelonés ha recuperado su ritmo y ha cruzado la meta sin que el líder de la categoría llegara a inquietarle. Lorenzo ha visto reducida a 18 puntos su ventaja al frente de la general con respecto a su rival español. Álvaro Bautista ha firmado el quinto puesto por delante de Stefan Bradl, Valentino Rossi y Karel Abraham. Yonny Hernández (Avintia Blusens) ha sido noveno y el piloto CRT mejor clasificado tras imponerse en un reñido duelo con Aleix Espargaró.

Fuente: Prensa MotoGP

STONER HABLA SOBRE EL PASO DE ROSSI A YAMAHA

En una entrevista con la publicación británica MCN, el actual Campeón del Mundo Casey Stoner ha criticado a Valentino Rossi y a su mecánico jefe Jeremy Burgess por no haber cambiado el sino de Ducati en el Campeonato como habían prometido.

El piloto del Repsol Honda se ha referido a las declaraciones realizadas por Rossi y Burgess a su llegada a Ducati manifestando que podían crear una moto con la que cualquier piloto pudiera ganar. El italiano y su equipo sólo han logrado dos podios en la última temporada y media, y el siete veces campeón de la categoría reina ha anunciado recientemente que volverá de nuevo a Yamaha en 2013, con un contrato de dos años.

Stoner, que ganó el Campeonato del Mundo con Ducati en 2007 y permaneció con el equipo hasta 2010, se ha despachado con unas duras declaraciones sobre el reciente giro de los acontecimientos:

 "Se han comido sus palabras desde el primer día. Jerry dijo que necesitaría 80 segundos para perfeccionar la moto y que sólo tenía pequeños problemas, y ahora han tenido casi dos años y no han hecho ningún avance. Valentino obviamente no quiere llevar al límite una moto que no es perfecta, él mismo lo ha admitido".

"Es obvio que no quiere hacer el esfuerzo de dar a Ducati una moto mejor. Siento mucho por Ducati que Valentino haya estado allí casi dos años y no haya hecho otra cosa que quejarse de la moto. La cantidad de veces que este tipo ha tenido que tragarse sus palabras no es algo divertido, pero la gente todavía se lo perdona".

Fuente: Prensa MotoGP

ADIOS A DUCATI DE VALENTINO

Finalmente se confirmaron los rumores que han acaparado el mundo del motociclismo durante las últimas semanas, Rossi se va de Ducati al finalizar la presente temporada y ha firmado con Yamaha por los próximos dos años, un movimiento que sin duda era esperado pero debía ser confirmado.

Valentino Rossi ya entró a formar parte de la estructura Yamaha en 2004, consiguiendo cuatro títulos mundiales con la Yamaha YZR-M1 (2004-2005-2008-2009). Ganó 46 Grandes Premios en los siete años en que estuvo enrolado en la estructura de la marca de Iwata.

Rossi compartirá de nuevo equipo con Jorge Lorenzo, que lidera el Campeonato del Mundo de MotoGP™ 2012 tras imponerse en cinco de las 10 carreras disputadas hasta ahora.

Lin Jarvis, Managing Director, Yamaha Motor Racing: "Ésta es una excelente noticia para Yamaha. El pasado mes de junio pudimos renovar el acuerdo con Jorge para las temporadas 2013 y 2014, y ahora podemos confirmar que Valentino Rossi estará con nosotros los próximos dos años. Eso significa que dispondremos del mejor equipo posible, con el objetivo de conseguir victorias y promocionar la marca Yamaha."

"Ya dispusimos de un súper equipo entre 2008 y 2010, consiguiendo la triple corona, los campeonatos de pilotos, equipos y marcas, tres años de manera consecutiva. El objetivo por supuesto es luchar por repetir esos éxitos."

"No tenemos ninguna duda de que con la experiencia, conocimientos y cualidades de estos dos grandes campeones podremos luchar por ganar el máximo número de carreras posible en las temporadas 2013 y 2014."

"La firma de Valentino Rossi completa nuestros planes de futuro en el Yamaha Factory Racing MotoGP Team. Ahora es el momento de centrar el 100% de nuestros esfuerzos en completar el trabajo que tenemos entre manos, y apoyar tanto a Ben Spies como a Jorge Lorenzo para que ambos sumen victorias y que Jorge pueda conseguir el título de Campeón del Mundo de MotoGP 2012".

Fuente: Prensa MotoGP

VICTORY BOARDWALK 2013

Con muchas mejoras encima, Victory Motorcycles sorprende con la presentación de la nueva Broadwalk 2013, una motocicleta que llega para sustituir a la Victory Kingpin y cuyas principales cualidades se mantienen inalteradas. Esta motocicleta de la firma norteamericana cuenta con un poderoso motor Freedom V-Twin de 1.731 cc, con una potencia de 90 CV a 5,300 rpm, el cual le proporciona un gran desempeño a esta máquina desarrollada para devorar kilómetros en carretera.

Otros elementos que resaltan son sus partes cromadas como el faro, el manillar, escape, protector de la correa, el motor, las tapas de encendido y el guardabarros, además de contar con iluminación led en sus calaveras de nuevo diseño. Otro de los cambios estéticos de esta cruiser son los rines de rayos que aportan mayor clasicismo a su aspecto además del nuevo logo de Victory ahora colocado en el depósito y que luce una letra V en color rojo en lugar de sus tradicionales alas, en un cambio de look que tiene la intención de reposicionar a la marca.

Otra de las virtudes de esta Broadwalk es el confort que ofrece al montarla con su asiento colocado a 658mm de altura, perfecto para gozar de un paseo en carretera y que además cuenta con un nuevo accesorio que permite instalar el asiento del pasajero de manera sencilla sin necesidad de herramientas. No cabe duda que Victory sorprende con este modelo que combina elegancia, potencia y comodidad, elementos que pocas pueden presumir en total armonía.

HELLCAT X132

Confederate Motorcycles nos presenta la tercera generación de su Hellcat X132, dotado de un motor Copperhead de 2,163cc y sistema de inyección electrónica que combina el estilo de los grandes bicilíndricos americanos con una mayor potencia, capaz de desarrollar hasta 132 hp y un par cercano a los 200Nm. Así con lo anterior como carta de presentación la Hellcat X132 se muestra como una motocicleta de proporciones descomunales y un diseño minimalista.

Cuenta también con un cigüeñal forjado de una sola pieza además de una robusta transmisión Drag Race de 5 marchas. Mientras que su chasis realizado en acero de 3 milímetros se une mediante soldaduras Tig hechas a mano a la parte delantera del chasis y a la pipa de dirección gracias a una llamativa pieza cilíndrica hueca, que hace juego con las dos pletinas de aluminio, que desde la parte trasera del chasis bajan para sostener el motor y el basculante.

Su horquilla es totalmente regulable y está compuesta por dos barras invertidas de 50mm de diámetro firmadas por Marzocchi, mientras que para la parte trasera se ha optado por un amortiguador regulable en precarga y extensión unida directamente al chasis y al basculante de la marca californiana Race Tech. Por otra parte también destacan sus rines realizados totalmente en fibra de carbono sobre los que se montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso de 120/70 y 190/55; además de un par de frenos Beringer Aerotec de anclaje radial con cuatro pistones y discos de la misma marca para el tren delantero y pinza radial monobloque Brembo de 2 pistones atrás. Otro punto a destacar son sus luces que adelante montan un reluciente faro redondo, mientras que en la parte trasera dispone de una minúscula luz escondida debajo del asiento, ambos a base de leds.

Finalmente, cabe mencionar que para este modelo se trabajó mucho más en el aspecto ergonómico, ofreciendo la opción de un segundo asiento para hacer de ella una motocicleta más versátil. Una exclusiva motocicleta con un precio que ronda los $50,000 dólares en los Estados Unidos, pero que sigue la tradición de sus antecesoras, con un inmenso big-twin americano, cubierto de un halo de minimalismo industrial acabado en un intenso color negro, que resalta su carácter y espíritu de motocicleta 100% muscle-bike.

WK 650 EFI, DE CHINA A EUROPA

Luego de extender su gama de baja cilindrada a niveles inimaginados, los fabricantes chinos comienzan a abrirse mercado en cilindradas ahora cada vez mayores, tal y como lo demuestra esta nueva WK 650 EFI que ya se encuentra disponible en el mercado europeo a un precio sensiblemente menor al de sus competidoras.

Esta motocicleta del tipo naked, cuenta con un motor bicilíndrico de CF Moto del tipo cuatro tiempos con refrigeración líquida e inyección electrónica, el cual declara 71 hp de potencia a 8,500 rpm además de un torque de 62 Nm a 7,000 vueltas. Su diseño y equipamiento, si bien de buena calidad denota su origen, al mismo tiempo en que su parte ciclo posee elementos simples pero de probada funcionalidad. Sólo queda esperar cual será su suerte en Europa y si esta se extiende a mercados como el nuestro, porque en lo que respecta a China, las motocicletas de media cilindrada se encuentran en plena expansión en variantes naked y doble propósito.

SUZUKI GLADIUS 650 SPORT 2012

Con nuevos accesorios de mayor calidad, Suzuki ha dotado de aires deportivos a la polivalente Gladius 650 en Europa, una motocicleta idónea para un uso diario por su equilibrado manejo y gran desempeño de su motor V-Twin de 649 cc, por lo que ahora llamará más la atención de los usuarios que encontrarán ahora más personalidad en ella.

Entre los principales cambios con respecto a la variante normal, la Gladius 650 Sport posee un nuevo escape de fibra de carbono, de la firma Yoshimura que cambia radicalmente el sonido y aporta para una estética más deportiva, algo en que también tienen mucho que ver todos los accesorios en fibra de carbono que posee, entre ellos la cúpula del instrumental, las protecciones laterales del chasis, el tank-guard y el remate del silenciador del escape.

INDIAN CHIEF VINTAGE LIMITED EDITION 2013

La tradicional marca Indian vuelve a reaparecer en la escena mundial con la nueva Chief Vintage Limited Edition 2013, la cual será producida en una limitadísima edición de tan sólo 35 unidades. Entre sus elementos a destacar en la nueva edición limitada de la conocida Chief Vintage contará con maletas y asiento trasero de rápida extracción, para poder disfrutar tanto de una custom minimalista como de una con amplia capacidad de carga, además de poder elegir entre dos colores, ya sea blanco perlado o negro.

Su precio, como es de esperar no será para nada accesible, situándose en los 37,899 dólares y estará disponible a partir del mes que viene únicamente para el mercado de los Estados Unidos.

BMW HP4 2013

Finalmente fue presentada la más exclusiva variante de la Superbike de la marca alemana, la BMW HP4 es una S1000 RR pensada estrictamente para su uso en pista, ya que cada modificación y mejora realizada posee miras en reducir su tiempo por vueltas en cualquiera que sea el trazado.

Además de su exclusiva decoración con los colores de guerra de la marca bávara, la nueva HP4 2013 cuenta con elementos tan destacables como la suspensión electrónica DDC (Dynamic Damping Control) que permitirá ajustes automáticos según las condiciones del terreno, los preestablecidos por el ordenador o regulaciones precisas por parte del piloto sin necesidad de descender de la motocicleta.

Otros de los aditamentos para esta inédita variante son el control de tracción de 7 posiciones, el Launch Control o control de salida ajustable en 3 posiciones que permite mejores arrancadas sin que la moto tienda a levantarse, sistema de escape Akrapovic realizado en titanio de diseño mucho más elegante y deportivo que el original, rines más ligeros, asiento monoplaza y una exclusivo pack Racing en opción con elementos de la carrocería en fibra de carbono.

Con todas estas mejoras consigue ubicarse como la tetracilíndrica más ligera de todas tal y como sus 169 kilogramos en seco lo demuestran, por lo que no ha necesitado de mejoras en su motor para sentir un cambio importante en su comportamiento, quedando su potencia en los 193 hp de potencia declarados de la S1000 RR, modelo del cual deriva directamente.

Stoner gana en Laguna Seca

Casey Stoner consiguió este domingo su cuarta victoria del Campeonato 2012 en el circuito de Laguna Seca, el piloto australiano del Repsol Honda se impuso a Jorge Lorenzo en una carrera que recordó lo ocurrido en la edición del año pasado, cuando salió como en esta ocasión desde la segunda posición y se mantuvo a rueda de su rival hasta el último tercio de la prueba. Ayer Lorenzo encabezó la carrera hasta 11 vueltas para el final, cuando Stoner lanzó un ataque que resultó letal ya que en los giros siguientes consiguió incrementar su ventaja y logró cruzar la línea de meta con algo más de 3 segundos sobre su rival de Yamaha. Por su parte, Dani Pedrosa corrió a lo largo de las 32 vueltas a rueda del dúo de cabeza y consiguió la tercera posición y su noveno podio de la temporada, el quinto consecutivo siendo esta su secuencia más larga de podios seguidos en la categoría de MotoGP.

La carrera estuvo salpicada de incidentes, apenas al comenzar un toque dejó a Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) fuera de carrera, al tiempo que Randy De Puniet y Toni Elías también salieron de pista en ese lance y antes de terminar ese giro el manresano terminó abruptamente su aventura como sustituto de Héctor Barberá al perder el control de su Ducati e irse al suelo. Poco después también abandonó por caída el británico James Ellison (Paul Bird Motorsport).

Pero la pista californiana se cobró sus piezas mayores en el último tercio de la carrera, y ambas en el mítico "Sacacorchos", primero fue el compañero de equipo de Lorenzo, Ben Spies cuando rodaba al frente del segundo grupo en compañía del dúo del Monster Yamaha Tech 3, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow. La caída del tejano se produjo por un fallo técnico con el basculante de su M1. A dos vueltas del final Valentino Rossi estrelló su Ducati en la curva más famosa del calendario de MotoGP, el mismo enclave donde en 2008 protagonizó una de las maniobras más recordadas de su carrera, peleando con Stoner, ayer el "Doctor" se ha caído cuando defendía la octava posición.

Tras la eliminación de Spies, Dovizioso y Crutchlow mantuvieron un nuevo duelo que ganó el italiano para adjudicarse la cuarta posición por apenas una fracción de segundo, detrás Nicky Hayden ha consolado a los más de 52,000 espectadores que asistieron este domingo al trazado californiano con un sexto puesto. Stefan Bradl, Álvaro Bautista, Aleix Espargaró y Karel Abraham completaron las diez primeras posiciones.

Con su segundo puesto de hoy, Jorge Lorenzo se mantiene al frente de la clasificación del campeonato con 23 puntos de ventaja sobre Pedrosa y 32 puntos sobre Stoner.

RESULTADOS
1.- 1 Casey STONER (AUS) Repsol Honda Team Honda
2.- 99 Jorge LORENZO (SPA) Yamaha Factory Racing Yamaha
3.- 26 Dani PEDROSA (SPA) Repsol Honda Team Honda
4.- 4 Andrea DOVIZIOSO (ITA) Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
5.- 35 Cal CRUTCHLOW (GBR) Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
6.- 69 Nicky HAYDEN (USA) Ducati Team Ducati
7.- 6 Stefan BRADL (GER) LCR Honda MotoGP Honda
8.- 19 Alvaro BAUTISTA (SPA) San Carlo Honda Gresini Honda
9.- 41 Aleix ESPARGARO (SPA) Power Electronics Aspar ART
10.- 17 Karel ABRAHAM (CZE) Cardion AB Motoracing Ducati
11.- 14 Randy DE PUNIET (FRA) Power Electronics Aspar ART
12.- 68 Yonny HERNANDEZ (COL) Avintia Blusens BQR
13.- 5 Colin EDWARDS (USA) NGM Mobile Forward Racing Suter
14.- 22 Ivan SILVA (SPA) Avintia Blusens BQR

NO CLASIFICADO
46 Valentino ROSSI (ITA) Ducati Team Ducati
11 Ben SPIES (USA) Yamaha Factory Racing Yamaha
77 James ELLISON (GBR) Paul Bird Motorsport ART
9 Danilo PETRUCCI (ITA) Came IodaRacing Project Ioda
54 Mattia PASINI (ITA) Speed Master ART
24 Toni ELIAS (SPA) Pramac Racing Team Ducati
51 Michele PIRRO (ITA) San Carlo Honda Gresini FTR

Fuente: Prensa MotoGP

HAYDEN UN AÑO MÁS CON DUCATI

Apenas hace unas semanas se daba por hecho la salida de Nicky Hayden de Ducati luego de cuatro temporadas con la casa italiana, sin embargo algo sucedió durante el transcurso de las negociaciones ya que repentinamente se dio a conocer que el piloto ha firmado un año más de contrato hasta final de 2013.

El norteamericano campeón de MotoGP en 2006 pudo haber renovado por alguna de las siguientes razones, ser el compañero ideal para la continuidad de Valentino Rossi en el equipo, o fungir como el nexo de unión con el desarrollo de la moto en el caso de que el italiano decida cambiar de aires, sin mencionar el motivo de que Estados Unidos es el mercado más ambicioso para Ducati en donde a Hayden nunca le han faltado los patrocinadores.

Esta situación complica el fichaje de Cal Crutchlow con la firma italiana, ya que Audi intentará retener a Rossi a toda costa con un proyecto ambicioso. Lo cierto es que resta todo el mes de agosto para resolver el mercado de fichajes de la categoría, mientras tanto la renovación de Hayden no resuelve la máxima incógnita sobre donde estará él 9 veces campeón del mundo la temporada que viene.