viernes, 23 de noviembre de 2012

SUZUKI PODRÍA VOLVER A MOTO GP CON RANDY DE PUNIET


La firma japonesa Suzuki continúa con sus planes para volver a las competencias en la categoría reina del Moto GP, por lo que ahora centrará sus esfuerzos en desarrollar su nuevo proyecto de 1000cc con el que espera participar en el campeonato de 2014, de manera que se encuentra en negociaciones con el piloto francés Randy de Puniet para que éste sea su piloto de referencia.
Cabe recordar que el francés es piloto del Aspar Team por lo que podría enfrentar problemas de calendario entre sus compromisos en Moto GP y sus pruebas con Suzuki, sin embargo el equipo ha señalado que dará todas las facilidades al piloto para que continúe con su proyecto en la firma japonesa.
De manera que para el 2014 podríamos ser testigos del retorno de Suzuki como equipo de fábrica, lo que daría más variedad y mayor nivel al campeonato.


DUCATI ANUNCIÓ NUEVOS DIRECTIVOS PARA 2013


La italiana Ducati dio a conocer a su nueva mesa directiva que guiará los destinos de la marca a partir del 2013, destacando el nombramiento del alemán Bernhard Gobmeier que fungirá como nuevo Director General de Ducati Corse y que hasta hace poco era el responsable del proyecto de BMW en el Mundial de Superbikes.
Por otra parte el ingeniero Filippo Preziosi dejó su cargo como Director General de la firma para convertirse en el Director de Investigación y Desarrollo de Ducati Motor Holding. Asimismo Pablo Ciabatti será el responsable del proyecto de Moto GP, mientras que en Superbike Ernesto Marinelli llevará las riendas de la firma italiana.


martes, 20 de noviembre de 2012

HONDA GOLD WING FB6


Dentro de las novedades que Honda presento en el reciente Salón de Milán 2012, se encontró la nueva Honda Gold Wing FB6. La cual sorprendió al mundo por su renovado diseño, a pesar de contar con el mismo motor y chasis que la Honda Gold Wing GL1800, es decir, el motor de seis cilindros y 1.832 cc que es un prodigio de la suavidad y el chasis de doble viga de aluminio en el que el propio motor proporciona también rigidez al conjunto.
La Honda Gold Wing FB6 vuelve a sus orígenes y se ha retirado un montón de equipamiento que si lleva la GL1800. Por ejemplo ya no hay el motor eléctrico de marcha atrás para hacer maniobras, ni el airbag, ni el navegador, ni control de crucero, ni intermitentes que se desconectan solos ni tan siquiera calefacción en los asientos. El pasajero por ejemplo dispone de estriberas en vez de plataformas. Además al disminuir el frontal, el carenado lateral y aligerar la parte trasera, la Honda Gold Wing FB6 es hasta 28 kilos más ligera que la GL1800 con lo que lógicamente su respuesta serán aun más viva.
La suspensión delantera está formada por dos barras de 45 mm de diámetro con sistema anti hundimiento y es regulable en precarga. Detrás, un amortiguador con anclaje tipo Pro-Link también dispone de ajuste en precarga. Para los frenos, un doble disco delantero de 296 mm con pinzas de tres pistones y detrás, un disco de 316 mm mordido también por una pinza de tres pistones. Cuenta con ABS de serie y frenos combinados.
El peso en orden de marcha se va hasta los 385 kilos repartidos en 179-205 delante/detrás respectivamente. El depósito de combustible es de 25 litros incluyendo 4,4 litros en concepto de reserva.
Sigue presente el equipo de sonido con cuatro altavoces compatible con iPod y USB que además puede leer MP3, WMA o AAC. Es completamente manejable en macha desde el propio manillar. No obstante, están disponibles accesorios para completar la Honda Gold Wing FB6, como por ejemplo puños calefactables, pantalla más alta, respaldo, portaequipajes trasero, caballete central, luces anti nieblas, piezas cromadas varias, etc.

Honda Gold Wing FB6

Motor: 6 cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas, refrigeración líquida.
Cilindrada: 1.832 cc.
Potencia máx: 118 cv a 5.500 rpm.
Par máx: 167 Nm a 4.000 rpm.
Transmisión:
Embrague: Multidisco en aceite con mando hidráulico.
Cambio: 5 velocidades con overdrive.
Transmisión: Cadena.
Suspensiones:
Delantera: Horquilla telescópica de 45 mm con dispositivo anti hundimiento
Trasera: Sistema Pro-Link con ajuste electrónico de la precarga.
Frenos:
Delantero: Doble disco de 296 mm, pinzas de tres pistones, ABS y frenada combinada
Trasero: Disco de 316 mm con pinza de tres pistones, ABS y frenada combinada
Ruedas:
Delantera: 130/70-R18 (63H)
Trasera: 180/60-R16 (74H)
Dimensiones:
Longitud total: 2.605 mm
Distancia entre ejes: 1.690 mm
Altura asiento: 725 mm
Depósito de combustible: 25 litros
Peso en orden de marcha: 385 kg


HONDA CBR 600RR CON EL ESTILO DEL GP EN EL SALÓN DE MILÁN


La firma japonesa Honda presentó en el salón de Milán su modelo CBR600RR inspirado en la motocicleta del MotoGP, que presenta un cambio de imagen mucho más radical que incorpora nueva suspensión, chasis, carrocería y cambios de estilo, así como revisiones de la inyección del combustible y los sistema de frenos ABS electrónico.
La modificación más significativa de esta motocicleta es que se han aligerado todas las áreas lejanas al centro de gravedad con la intención de centrar el peso, tal es el caso del escape y los faros que se encuentran más pegados a la carrocería, de manera que canalizan el aire hacia el ram-air central.
Por otra parte la estética también ha sufrido cambios que la hacen similar a la moto del GP, ya que ahora el colín es más pequeño al igual que la cúpula, mientras que cuenta con una nueva cubierta del depósito que permite al piloto agarrarse más fácilmente con los brazos y rodillas. Por otra parte las llantas también sufrieron modificaciones debido a que están fabricadas de una aleación de aluminio que aportan mayor rigidez y agilidad al mismo tiempo.
Finalmente el motor incluye un sistema de inyección PGM-DSFI con nuevos mapas de inyección, mismos que tienen una mejor respuesta en todo el rango de revoluciones dando una mayor potencia a la moto. Además la CBR 600RR cuenta con un amortiguador de dirección electrónico que permite un mejor manejo a pesar de la velocidad.


EL RIDERECALL DE SCHUBERT


La seguridad es un elemento vital a la hora de rodar en tu motocicleta, ya sea en la ciudad o en carretera los motociclistas deben estar prevenidos ante cualquier percance y evitar tener consecuencias mayores. En este sentido Schubert ha desarrollado el RiderEcall, un dispositivo con el cual el piloto puede solicitar ayuda de manera automática, misma que llega lo antes posible al lugar donde se encuentra el solicitante.
Este dispositivo se divide en dos secciones, la primera va montada sobre la motocicleta donde se colocan cuatro sensores que indican si el piloto ha caído al suelo, ha sufrido un accidente, perdió la motocicleta o ésta sufrió un daño, además de quipar un GPS con micrófono que indican la posición. Por otra parte el piloto también porta un sensor en el casco que detecta cualquier tipo de impacto.
Cabe señalar que este dispositivo funciona de manera manual y automática por lo que el piloto recibirá ayuda de manera rápida y eficaz.


MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400



Después de haber hecho su primer aparición a principios del año 2011, la tradicional casa italiana presentará durante el próximo Salón EICMA la variante definitiva de su gran motocicleta custom que como característica principal de diseño destaca su gran personalidad con detalles e identidad propias. Así, la nueva Moto Guzzi California 1400 estrena un motor de mayor cilindrada al de sus antecesoras y una silueta larga y baja.
Entre otras cosas mantiene la transmisión final por flecha cárdan y el motor de arquitectura V-Twin transversal característica de la marca, el cual además de ser refrigerado por aire posee un generoso radiador de aceite al frente. Entre sus buenos detalles destacan los frenos de disco delantero con pinzas de anclaje radial marca Brembo, rines de aleación ligera con diseño similar a uno de rayos, amortiguación trasera con depósito de gas por separado e instrumental con pantalla multifunción digital.
Elementos que armonizan completamente con su estética retro-futurista, donde llama poderosamente la atención el original diseño de sus calaveras traseras con iluminación por leds.




PEUGEOT METROPOLIS


Con la intensión de revolucionar el segmento, Peugeot presenta el completamente nuevo Metropolis 400i, dotado de tres ruedas y un motor de origen propio capaz de desarrollar 35 hp de potencia y 150 km/h de velocidad máxima. Cuenta con una suspensión delantera de paralelos deformables fabricados en aluminio y un compacto chasis dotado de una distancia entre ejes similar al del Satelis de dos ruedas. Su diseño hereda mucho de los automóviles de la marca con faros delanteros con iluminación por leds, completo instrumental y un portón trasero que da acceso a un amplio compartimento de carga. Técnicamente estrena un inédito freno de estacionamiento electrónico y bloqueo automático del sistema de inclinación de la moto a baja velocidad, por lo que no será necesario bajar los pies en el semáforo para mantener al vehículo en equilibrio.

APRILIA CAPONORD 1200


La nueva Aprilia Caponord 1200 se muestra como la multipropósitos de mayores pretensiones dentro de la gama del fabricante de Noale, la cual estrena un diseño inspirado en la deportiva RSV4 y comparte con la Dorsoduro varios de sus componentes.
Como es de esperar posee un poderoso motor de dos cilindros en V con 1,197 cc y 130 hp de potencia, además de una electrónica muy avanzada que supone control de tracción, antibloqueo ABS y diferentes mapas del potencia.
Entre su equipamiento destaca el basculante completamente nuevo y las suspensiones multiajustables de forma electrónica, además de frenos Brembo con pinzas de anclaje radial y una calidad de acabados muy esmerada tal y como nos tiene acostumbrados la casa italiana.


PRIMERA IMAGEN BENELLI BN 600 2013


Como ya te habíamos adelantado apenas el lunes el Qianjiang Group, dueño de la marca italiana Benelli, se encontraba trabajando a marchas forzadas para presentar bajo esa firma la naked 600 de origen chino que a estado rondando los principales salones del mundo desde hace 3 años.
Pues bien ahora te presentamos la primera imagen de lo que será la Benelli BN 600 2013, la cual se estará presentando en el EICMA 2012, en donde Benelli como buena marca italiana tendrá presencia, eso sí con una moto que poco tiene de italiano.
Con esta nueva jugada Benelli entrara de lleno al segmento de las naked de mediana cilindrada, con una motocicleta que entre otras cosas equipa un motor tetracilíndrico en línea transversal de 600cc, el cual ha sido clonado de un antiguo motor de Honda CBR 600,, montado sobre un chasis multitubular de acero con pletinas de aluminio, un basculante de doble brazo en fundición de aluminio, horquilla invertida y grandes discos de freno delanteros de 320 mm mordidos por pinzas radiales de imitación Brembo y un mono amortiguador situado en su brazo derecho, con un panel de instrumentos, nos muestra una combinación mixta analógica digital, muy parecida a las de las Benelli TNT, la cual a primera instancia luce muy fuerte, pero en la que sin duda el factor que habrá de determinar su éxito será su precio, pues por la naturaleza del producto, se espera que sea una motocicleta de "bajo costo", el cual si se logra concretar seguramente le dará un serio dolor de cabeza a sus rivales japonesas.


LINEA 2013 DE MOTO MORINI


Moto Morini regresa a escena con dos nuevas propuestas de cara a lo que será la temporada 2013, por lo que con el EICMA 2012 en puerta, se ha dado a conocer la reaparición de sus modelos Scrambler y Corsaro, los cuales ya existían desde antes de la desaparición momentánea de la marca.
Con alforjas en piel y un acabado verde mate, es como se ha dejado ver a la nueva Scrambler 2013, lo que de entrada promete una renovada gama cromática, mientras que la Corsaro llegara en un riguroso negro para acentuar su carácter deportivo.
Mecánicamente ambas motocicletas vuelven por sus fueros y regresan a escena con pinzas de frenos firmadas por Brembo, horquillas Marzocchi y motor bicilindrico, fiel a su estilo italiano.


SUZUKI CERRARÁ SU PLANTA DE ESPAÑA EN 2013


La firma japonesa Suzuki anunció que cerrará su fábrica de motocicletas en Gijón, España el próximo mes de marzo de 2013, dando fin a su única planta de producción europea que ha fabricado motocicletas y scooters desde 1984, con la firma teniendo el 100% de la propiedad de la fábrica.
Cabe señalar que la fábrica ha enfrentado una situación muy complicada de pérdidas, mismas que han superado la cifra de los 30 millones de euros en los últimos cuatro años, aunado a la crisis que sufre la economía de España, lo que llevó a la firma a tomar esta decisión.
La fábrica emplea a 200 trabajadores y produce nueve modelos para Europa y otros mercados entre los que se encuentran la GZ 125, Maurader 250, Burgman 125, Burgman 200, UX 125, 150 Sixteen, DR 125 SM GS500 y GS500F. Finalmente Suzuki informó que la fabrica española va a seguir funcionando como un importador y distribuidor de motocicletas para España.


MAX BIAGGI SE RETIRA


El piloto italiano Max Biaggi actual campeón del mundial de Superbikes, anunció el día de hoy su retiro de las pistas a los 41 años de edad, esto luego de publicar un mensaje en Twitter que decía:"hoy va a ser un nuevo día para mí ... las cosas nunca serán lo mismo". Más adelante durante una conferencia de prensa organizada en el circuito de Vallelunga, informó sobre su partida a los periodistas.
EL italiano indicó que esta fue la decisión más difícil que ha tomado en su carrera, sin embargo señaló que le gustaría que los fans lo recuerden como un gran campeón. Asimismo Biaggi señaló que su retiro se da a pesar de tener una oferta de contrato con Aprilia para la siguiente temporada.
Por otra parte Aprilia Racing y Grupo Piaggo señalaron que la historia de la firma en la competencia de motociclismo ha estado indiscutiblemente unida a los esfuerzos de Max Biaggi, al que reconocieron como uno de los mejores pilotos a nivel mundial.
Finalmente Biaggi señaló que podría seguir participando con Aprilia en el futuro, mientras tanto el equipo ahora se dará a la tarea de buscar un sustituto, con Sylvain Guintoli como favorito para convertirse en la pareja de Eugene Laverty la próxima temporada.


KEANU REEVES YA TIENE FIRMA DE MOTOCICLETAS


El actor Keanu Reeves famoso por haber interpretado el papel de Neo en la zaga de Matrix, ha formado la empresa Arch Motorcycle Company junto con el constructor Gard Hollinger, en un proyecto que nació de su pasión compartida por el rendimiento y el diseño de las motocicletas. La línea de introducción de estas estás se encunentra en la fase de diseño y prototipo industrial en la actualidad, por lo que se espera su producción para el 2013.
Cabe destacar que este proyecto comenzó con la búsqueda de una máquina única y hermosa, que acercó a Reeves con Hollinger, quienes de inmediato comenzaron a trabajar en el diseño de una motocicleta que combinara un buen funcionamiento con un estilo inconfundible, por lo que tras cinco años de trabajo nació su primer prototipo el KR GT-1, que vio la luz en 2011 y cuyas principales características son su potencia, estabilidad y estética.
Reeves ha sido un ávido entusiasta de las motocicletas por más de 25 años, ya que él mismo ha tenido largos períodos sin automóvil , por lo que su medio de transporte era sobre las dos ruedas. Esta pasión por las motocicletas se remonta a su juventud, cuando disfrutó de su primer viaje a bordo de una Kawasaki 600 de Enduro.
De esta manera lo que comenzó como una moto personalizada para el actor, se ha traducido en la creación de un vehículo revolucionario destinado a la producción y el arribo de la motocicleta más nueva de un fabricante norteamericano. Mientras tanto Arch Motorcycle Company se encuentra actualmente en el proceso de diseño industrial y planea tener modelos de producción para la venta en el 2013.


PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP


Procedentes directamente del mundo de la competición, los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, son también las llantas más eficaces tanto en circuitos, como en carretera, ya que han sido diseñadas para su uso en motocicletas que alcanzan velocidades superiores a los 270 km/hr.
Desarrollado gracias a la tecnología EPT, el neumático garantiza una amplia superficie de contacto para transmitir con facilidad toda la potencia de la moto. Ya que el neumático de calle utiliza la misma estructura y perfiles de la versión para su uso en pista, garantizando así una increíble precisión en las curvas y facilidad de cambio de dirección.
Además el uso de componentes de alto rendimiento garantiza un agarre realmente óptimo, tanto en pista como en carretera. Lo que hace que el Pirelli Diablo Supercorsa SP, sea el neumático elegido por numerosos fabricantes de motocicletas para sus modelos de mayor renombre.
En síntesis el Diablo Supercorsa SP, es la suma de la tecnología nacida de la experiencia Pirelli en competición y la herencia como proveedor único del mundial de Superbike desde 2004, la joya del WSBK completamente homologado para su uso en calle y carretera.


KTM RC 250 R


La firma austriaca ha confirmado que para el 2013 estarán disponibles sus motocicletas para competición de la categoría Moto3, mejor conocidas como motos cliente, cuya denominación oficial será KTM RC 250 R. Según Wolfgang Felber, jefe del departamento de carreras cliente de KTM (KTM Customer Racing Sport), las diferencias entre las motos de gran premio y las carreras cliente no se dan mucho más allá, que en ciertos componentes específicos necesarios por reglamento y para la rebaja de peso del conjunto.
De ahí en más las Moto3 utilizan un sistema firmado por Dell'Orto que les permite subir hasta las 14.000 vueltas y un sistema de escape Akrapovic que llega hasta los 115 dB. En tanto que sus rines son de OZ de magnesio y el sistema de frenos de fábrica está formado por un doble disco delantero. Por último, las suspensiones WP son diferentes para contener el peso. Ahora bien, casi todos los elementos de la KTM oficial pueden ser montados en la KTM RC 250 R.

KTM RC 250 R
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC.
Cilindrada: 249,5cc.
Diámetro por carrera: 81×48,5 mm.
Potencia máx. dec.: 50,30 cv (37 kW) a 13.000 rpm.
Par max. dec: 28 Nm a 11.000 rpm.
Relación de compresión: 14,5:1.
Distribución: Cadena con piñones intermedios, válvulas radiales con recubrimiento DLC.
Sistema de arranque/batería: Arrancador externo, 12 V 0,8 Ah.
Inyección: Ovales, doble inyector de 50 mm de diámetro.
Sistema de encendido/gestión de motor: ECU Athena, software MAYA EVO de Athena, freno motor/control de tracción/control de salida/mapa de combustible/mapa de inyección/limitador de velocidad para el pit lane ajustable; cambio automático; software de adquisición de datos.
Refrigeración: Líquida con radiador mixto de agua/aceite
Escape: Sistema completo Akrapovic en titanio con silenciador de 107 dB y db Killer adicional de 100/103 dB.
Alternador: 12 V, 70 W.
Lubricación: Cárter semiseco, una bomba de presión y dos de succión.
Transmisión: Embrague Multidisco en baño de aceite.
Transmisión primaria: Dientes rectos, dos opciones.
Cambio: Tipo cassete de 6 velocidades, tres relaciones opcionales.
Transmisión: Cadena, 415 eslabones, piñón de ataque de 16/18, corona trasera de 34/42.
Chasis: Tubular de acero con pipa de la dirección y basculante regulables
Subchasis: De fibra de carbono en una pieza.
Manillar: abrazaderas de acero, semimanillares regulables.
Suspensiones: Delantera Horquilla WP RCMA 3548 de 35 mm de diámetro, regulación en precarga de muelle, compresión y extensión regulables en 20 niveles.
Suspensiones Trasera: Amortiguador WP BAVP 4618 ajustable en longitud, precarga hidráulica, compresión en alta, baja velocidad y extensión regulables en 20 niveles.
Tija: Triple de aluminio, offset regulable entre 28 y 30mm.
Ángulo de giro: +/- 1º con ajuste opcional en la pipa de la dirección.
Frenos Delantero: Disco Brembo de 290 mm con pinza y bomba radial.
Frenos Trasero: Disco Brembo de 190 mm con pinza y pistón radial.
Rin Del: Forjada en aluminio OZ, 2,5×17".
Rin Trasera: Forjada en aluminio OZ, 3,5×17".
Llanta Del: Dunlop 95/75-R17.
Llanta Trasera: Dunlop 115/75-R17.
Distancia entre ejes: 1.210 +/- 35mm.
Altura asiento: 760 +/- 6mm.
Depósito de combustible: 10,5 litros.
Peso sin gasolina: 82 kg.


PRIMER BOCETO DE LA MV AGUSTA RIVALE


Sin duda una de las motos más esperadas para el próximo Salón de Milán, es la MV Agusta Rivale. Una moto que desde que se filtro a los medios su probable lanzamiento ha despertado mucha expectativa entre los seguidores de la firma y que mejor escenario para presentarla en sociedad que el salón de casa. De entrada lo que se aprecia en el boceto es que se trata de una Naked tricilíndrica, con un motor derivado de la ya conocida MV Agusta F3, pero que en esta ocasión podría alcanzar hasta 800cc y no los 675cc de la deportiva, también parece heredar el escape de tres salidas cortas lateral que ha caracterizado a la F3, pero si vamos más a fondo estéticamente la Rivale nos recuerda mucho a la Diavel de Ducati, más si miramos la parte trasera, aunque eso si guardando proporciones y sobre todo recordando que se trata únicamente de un boceto y que desde la casa italiana todavía nos podrían sorprender en su mismo lanzamiento.

GIBBS QUADSKI



Al más puro estilo de James Bond, la firma Gibbs Sports ha presentado su nueva creación el Quadski, un prototipo del cual la marca ya había dejado ver algunos indicios desde hace más de cuatro años. Pues bien ahora si parece que el proyecto vera la luz toda vez que se a anunciado su llegada a la línea de producción con un elevado precio de $40,000 USD, eso si teniendo prestaciones tanto de ATV, como de Jetski, equipado con un motor tetracilíndrico de 1,300 cc y 140 CV de potencia, con prestaciones muy similares a las de un ATV convencional mientras se desempeña en tierra, eso si con un cuerpo mucho más amplio, el cual a primera instancia pareciera restarle capacidad todo terreno, pero que al llegar a las costas de lagunas, ríos o playas, recupera sus dotes de autentico todo terreno pues se convierte en un vehículo anfibio, capaz de alcanzar las prestaciones de un jetski, con la virtud de alcanzar velocidades de hasta 70km/hr en ambos modos de conducción.




KYMCO TRICK BIKE


Con el Salón de Milán cada vez más cerca, las marcas siguen mostrando adelantos de lo que darán a conocer de manera formal dentro de la edición 2012 del EICMA, es así como la taiwanesa KYMCO ha mostrado su nueva apuesta para el segmento de las motocicletas urbanas, se trata de su Trick Bike, una moto sobre la cual aún no hay mucha información, pero que por sus líneas podemos adivinar que va dirigida a un segmento muy juvenil, eso si aun no se sabe si será comercializada o bien se trata de un mero prototipo de la marca.
Aun así, por la imagen podemos deducir que se tratara de un motor de 4 tiempos, que muy seguramente no superara los 200cc, quizás rondando los 150cc para hacerle frente a motocicletas como la FZ16 de Yamaha o Pulsar 135 de este lado del mundo, también observamos , que en el apartado de frenos integrara un freno a disco en la parte delantera y tambor en la trasera, asimismo en su apartado de suspensiones adelante incorpora horquillas telescópica, mientras que en la parte trasera dispone de un monoshock, mientras que en la parte estética la nueva propuesta de Kymco luce una apariencia agresiva con líneas afiladas, pero eso si con una presencia muy dominante.


POSIBLE DUKE 390 PARA EL EICMA


Uno de los rumores que más están sonando para el EICMA 2013, es la posible llegada de una nueva Duke de 375cc que la austriaca KTM estaría presentando en el Salón de Milán. Esta supuesta moto tendría como base la Duke 200 de reciente ingreso al mercado azteca, pero se especula que su chasis multitubular Trellis estaría seguramente reforzado, además de incorporar suspensiones WP, mientras que su motor sería un monocilíndrico LC de 375cc, el cual seria capaz de ofrecer un rendimiento de 45 CV, capaz de desarrollar una velocidad punta muy cercana a los 200 km/h, sin embargo todo esto es por ahora una mera suposición, aunque tal vez se haga realidad en el salón italiano.



MARC MARQUEZ EL MEJOR DE MOTO2 SIN DISCUSION Y CORTESE EN MOTO3


Tras una temporada plagada de demostraciones de fuerza por parte de este chaval, ha conseguido lo ya merecido en la pasada temporada, el campeonato del mundo de moto2.
Enhorabuena Mac!!!!
Ahora todos estamos ansiosos de ver lo que puedes hacer en MotoGP, de momento en su primera toma de contacto con la Honda "gorda" se ha quedado a tan solo un segundo de Pedrosa.
La cosa promete para el proximo año.


Por otra parte, Cortese ha hecho lo propio en Moto3, una temporada dura para el, pero al final se llevo el gato al agua merecidamente creo yo.


SUZUKI BURGMAN 400 ABS 2013


Con la llegada del EICMA a la vuelta de la esquina, todas las marcas se encuentran preparando su oleada de lanzamientos para el que se considera uno de los salones con mayor prestigio a nivel mundial, tal es el caso de Suzuki que a través de la web de Suzuki USA ha presentado lo que será la versión 2013 de su cada vez más clásico Burgman.
En esta ocasión se trata del Suzuki Burgman 400 ABS 2013, el cual se espera sea presentado por la marca japonesa en el EICMA 2012. Cuyo cambio de color en una gama cromática bi-tono en gris y negro es quizás el detalle más significativo, además de presumir una apariencia ligeramente más deportiva con las costuras de su asiento en color rojo, y un perfil ligeramente más sport, por lo demás la Burgman integra un motor capaz de desarrollar hasta 34 CV a 7,000 rpm.


miércoles, 14 de noviembre de 2012

BMW K1300 S EDICIÓN "30 JAHRE K-MODELLE"


La firma alemana BMW se encuentra preparando uno de sus modelos con los que sorprenderá a todos los asistentes al salón de Milán, se trata de la BMW K1300 S edición 30 Jahre K-Modelle con la que celebra 30 años de la K100 de 1983, la primera de la serie K.
Esta motocicleta de edición limitada incorpora algunos cambios con respecto a la actual K1300, entre los que se incluye un paquete de seguridad RDC y ASC, silenciador deportivo Akrapovic, puños calefactables, además de contar con pantalla ahumada sobredimensionada, entre otros accesorios que normalmente son opcionales con la K1300.
Por lo que este es un modelo que llamará la atención en el Salón de Milán, y que sin duda los aficionados de la firma bávara desearán tener.


JORGE LORENZO CAMPEÓN DEL MUNDO


El piloto del Yamaha Factory Racing Jorge Lorenzo conquistó su segundo título mundial de la categoría reina con la segunda posición obtenida en el Gran Premio AirAsia de Australia.
La pelea por el título quedó sentenciada tras la caída de Dani Pedrosa en la segunda vuelta, al tiempo que Casey Stoner (Repsol Honda) se despidió de su afición conquistando su sexta victoria consecutiva en el circuito de Phillip Island.
Dani Pedrosa comenzó la carrera de manera fulgurante, con una salida impecable y un adelantamiento a Lorenzo para tomar la punta del pelotón. Pero sólo dos minutos después, apenas iniciada la segunda vuelta, perdió el control de su RC213V cuando peleaba por mantener la cabeza del grupo en lucha con su compañero de equipo, Casey Stoner. Traicionado probablemente por un neumático que todavía no había tomado la temperatura adecuada, el barcelonés se ha ido al suelo y, pese a intentar poner en pie su montura, no tuvo otra alternativa que emprender el camino a los boxes cuando vió la imposibilidad de seguir con la Honda dañada.
Lorenzo vió el camino despejado para asegurarse su segundo título de la categoría reina. Con Stoner imprimiendo un ritmo endiablado, el mallorquín decidió seguir al australiano, aunque sin forzar en ningún momento la marcha para llegar a su rueda. Situado en una segunda posición que no amenazaba ningún rival, el piloto del Yamaha Factory Racing se mantuvo en los siguientes giros a cuatro o cinco segundos del todavía campeón del Mundo, que se mostró tan implacable como preciso en su fuga.
Tras los dos hombres de cabeza, Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) encabezando a un grupo de cuatro pilotos, con Stefan Bradl, Andrea Dovizioso y Álvaro Bautista, entablando una entretenida pelea para hacerse con un puesto en el podio de Phillip Island. En un segundo grupo, Valentino Rossi (Ducati Team) lideraba una batalla de Desmosedicis por delante de Karel Abraham (Cardion AB Racing) y de su compañero de garaje Nicky Hayden.
Con Crutchlow ya algo distanciado, Bautista, Dovizioso y Bradl protagonizaron los momentos más intensos de su batalla en el último tercio de la carrera, con arriesgadas maniobras en las que se han rozado carenados para adelantarse. En esa fase quedó eliminado de la prueba el italiano Roberto Rolfo (Speed Master) por un problema mecánico.
Cumpliendo fielmente el guión de su carrera soñada, Stoner pudo despedirse de la afición australiana ofreciéndoles una victoria incontestable, con 6 segundos de margen sobre el rival más cercano. Era el sexto triunfo consecutivo en la pista de casa, en el exigente y espectacular trazado de Phillip Island donde el australiano ha reinado incontestablemente desde 2007. Lorenzo cruzó la meta en segunda posición y celebró con alegría desbordada su segundo título en la categoría reina, alcanzado a falta de una carrera para el final del Campeonato.
Crutchlow atrapó su segundo podio de la temporada tras una fenomenal carrera sin errores. A la espalda del británico, Dovizioso en 4º, seguido de Bautista, Bradl, Rossi, Hayden, Abraham, y Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), que de nuevo le ha ganado la partida a su compañero de equipo Randy De Puniet en la batalla por la supremacía en la subcategoría CRT.

Fuente: Prensa MotoGP


MZ 125 SF, EL REGRESO DE LA FIRMA MZ


La firma alemana MZ es una de las menos reconocidas a nivel mundial, sin embargo está bien posicionada dentro del mercado bávaro, por lo que llama la atención su presencia durante la más reciente edición del Salón de Colonia, donde presentó su modelo MZ 125 SF.
Esta motocicleta tiene todas las características de una off-road, cuenta con un asiento diseñado para dos personas, llantas con un diámetro de 17 pulgadas aproximadamente, chasis multitubular, además de una salpicadera delantera en forma de pico que le da un look original.
Por otra parte incorpora el sistema ride by wire que permite una mejor gestión de las funciones del motor, además al no crear fricción durante le proceso de combustión el consumo de gasolina se reduce en un 30% respectivamente. Finalmente la marca ha dicho que su sistema de motorización está compuesto por un propulsor monocilíndrico que añade un método de gestión de válvulas más eficiente.



TRIUMPH DAYTONA 675 2013


Uno de los eventos más importantes para el motociclismo a nivel mundial se encuentra a la vuelta de la esquina, se trata del Salón EICMA de Milán 2012, en el que se presentarán algunos de los lanzamientos más exclusivos de las mejores firmas para el año entrante, y una de las principales invitadas será Triumph que presentará su Daytona 675 2013 que a simple vista es muy similar a las anteriores, pero que ha sido mejorada para tener un mejor funcionamiento.
Algunos de los cambios más notables de la Daytona son sus luces de posición LED, además de que incorporta un nuevo chasis, depósito, colín, y llantas que le dan un aspecto renovado, así como el cambio en el escape que ahora lo podremos ver en el costado derecho. Finalmente cabe señalar que esta motocicleta cuenta con un motor tricilíndrico de mayor potencia.
De esta manera la Daytona 675 será uno de los principales lanzamientos en el Salón de Milán que se llevará a cabo del 13 al 18 de noviembre, por lo que estaremos a la espera de más detalles sobre esta motocicleta


MOTOGP CAMBIARÁ SU FORMATO DE CLASIFICACIÓN EN 2013


En una reunión celebrada el día anterior a la carrera de Motegi en Japón, la Comisión Grand Prix ha acordado un nuevo sistema de clasificación para la categoría de MotoGP que entrará en vigor partir de la temporada 2013.

Aquí el nuevo procedimiento:

1. Las tres sesiones de entrenamientos libres existentes no cambiarán, sin embargo, los tiempos combinados de esas sesiones determinarán la participación en la sesión final de calificación.
2. Los diez pilotos más rápidos participarán en la Sesión Clasificatoria 2 (QP2).
3. Todos los restantes pilotos tomarán parte en la Sesión Clasificatoria 1 (QP1).
4. Los dos pilotos más rápidos en la QP1 pasarán a la QP2, conformando un total de 12 pilotos los que compitan por las primeras 12 posiciones de la parrilla.
5. Los pilotos que no estén entre los dos más rápidos de la QP1 ocuparán las posiciones de parrilla a partir del puesto 13º y sucesivos de acuerdo con sus tiempos en la QP1.

Nuevos horarios de entrenamientos:

Primer día
1ª Sesión Libre de 45 Minutos (Sin cambios) Los tiempos contabilizan para la participación en la Sesión Clasificatoria.
2ª Sesión Libre de 45 Minutos (Sin cambios) Los tiempos contabilizan para la participación en la Sesión Clasificatoria.
Segundo día – Mañana
3ª Sesión Libre de 45 Minutos (Sin cambios) Los tiempos contabilizan para la participación en la Sesión Clasificatoria.
Segundo día (Tarde - Nuevo horario)
4º Sesión Libre- 30 Minutos – Los tiempos no contabilizan para la participación en la Sesión Clasificatoria.
Pausa de 10 minutos
Primera Sesión Clasificatoria - 15 minutos

Pausa de 10 minutos
Segunda Sesión Clasificatoria - 15 minutos
Normativas deportivas de aplicación inmediata:
La "temporada" se define ahora como el periodo que empieza después de la última carrera del año y que termina el día de la última carrera del año siguiente. La razón de este cambio es que algunas regulaciones actuales se refieren a la limitación de las actividades en un "año de calendario". Se considera más relevante determinar que la nueva temporada comienza con los tests, etc, inmediatamente después de la última carrera.
Un efecto de este cambio es que los fabricantes que compiten en la categoría de MotoGP ahora deberán nombrar los tres circuitos de tests que designen antes de la celebración de la última carrera del año. Los equipos no oficiales pueden ahora utilizar a un piloto contratado o un piloto probador no contratado, aprobado en cualquier caso por Dirección de Carrera, para llevar a cabo los tests utilizando la "asignación de neumáticos para tests".

Fuente: Prensa MotoGP


LA MOTO DE ROBOCOP


Los productores en Hollywood continúan con esta nueva serie de "remakes" de películas que fueron taquilleras varios años atrás, ahora le tocó el turno a Robocop el filme de ciencia ficción que hiciera famoso Paul Verhoeven en 1987, cuya nueva versión será estrenada en 2014 con un personaje de aspecto bastante futurista muy diferente al original, que también tendrá escenas de acción a bordo de una poderosa motocicleta de color negro.
De esta manera se han filtrado algunas imágenes en las que Robocop se luce a bordo de una deportiva que parece ser una YZF-R1 o bien una MV Agusta, con la que filmará impactantes escenas de acción con otros actores de la talla de Samuel L. Jackson, Gary Oldman y Michael Keaton, por lo que seguramente estaremos ante un nuevo filme que integra a las motocicletas a su elenco.



LONCIN CR-9


Desde 2005 BMW ha confiado a la firma china Loncin la fabricación del motor de su G650GS, de la que ha vendido más de 35,000 unidades. Ahora ese acuerdo entre ambas firmas ha dado un paso más allá, ya que el fabricante chino ha conseguido una nueva licencia, ya que no sólo van a mantener en el suministro de BMW con los motores antes mencionados, sino que ahora tendrá permitido construir propia motocicleta, destinada exclusivamente para el mercado chino.
De esta manera el motor 650cc monocilíndrico ahora lo podremos encontrar en la moto de calle Loncin CR-9, cuyas especificaciones no se han cambiado, por lo que este nuevo modelo tendrá el mismo poder BHP 49. Cabe destacar que la CR-9 luce muy bien y podría ser un éxito en el mercado chino.
El precio esperado para esta motocicleta es de alrededor de 8,000 dólares, un costo que es un poco más bajo de los estándares que se pagan en Europa o Estados Unidos por una moto similar. Sin embargo, estos dos mercados no verán esta moto, ya que la licencia de BMW prohíbe la venta de la CR-9 fuera de China.


APRILIA RSV4 2013, SE RENUEVA LA CAMPEONA MUNDIAL DE SUPERBIKE


La reciente campeona mundial de Superbikes muestra su nueva variante 2013, que a simple vista parece idéntica pero que en su interior esconde muchas mejoras en pro de una mayor facilidad de conducción y mejor rendimiento de su incansable tetracilíndrico en V que tantas satisfacciones le está dando a la marca. Por comenzar la nueva Aprilia RSV4 2013 posee mejoras en su motor y gestión electrónica que le permiten alcanzar los 184 hp de potencia y 117 Nm de torque máximo.
Su electrónica es otro factor importante que ha dado un paso al frente con un novedoso ABS-Sport que puede ser ajustable en 3 posiciones mismas que pueden ser combinadas con las otras 3 de la gestión electrónica del motor, además de contar con un control de tracción que trabaja de forma más armoniosa con el acelerador electrónico Ride by Wire. Otro de los cambios importantes en la motocicleta es su nueva ergonomía, con un asiento más bajo y estrecho, además de un depósito de combustible que aumenta su capacidad de los 17 hasta los 18.5 litros. El nuevo silenciador de escape también forma parte de las novedades de esta motocicleta de cara a la próxima temporada, al igual que su pinza delantera de freno Brembo M430.



NOVEDADES DE SUZUKI EN EL SALÓN DE COLONIA


La casa de Hamamatsu ha presentado dos motocicletas de gran impacto entre los amantes de las dos ruedas en el Salón de Colonia en Alemania, donde se pudieron ver la novedosa V-Strom 1000 Concept y la GSX-R 1000 de edición conmemorativa por 1,000,000 de unidades producidas desde el año 1985, cuando la primer GSX-R en versión 750 fue presentada en sociedad.
La primera de ellas pretende convertirse en la mayor de las multipropósitos de la marca, con una estética algo discutible pero con capacidades más que sobresaliente, ya que posee un motor V-Twin completamente nuevo además de componentes ya conocidos en la saga V-Strom con un chasis de doble viga de aluminio, suspensión delantera invertida y frenos de disco en ambas ruedas con antibloqueo ABS. Se aprecia una rueda delantera de 19 pulgadas con mayores pretensiones para su uso fuera del asfalto, aunque su silenciador de escape en baja posición quede expuesto en el uso más extremo. En esta motocicleta concepto también destacan sus maletas de amplia capacidad, parabrisas regulable y una decoración en gris, negro y rojo destacando su pico frontal que rememora la DR 800 Big de décadas anteriores que tuvieron una participación destacada en el Rally Dakar.
Por último aparece la GSX-R 1000 Conmemorative Edition, de la cual sólo se producirán 1985 unidades, cifra que hace honor al año de presentación de la saga; ya que desde aquel entonces fueron producidas un millón de estas motocicletas en cilindradas de 250, 400, 600, 750, 1000 y 1100 cc. La edición especial presentada en Colonia opta por la motorización de 1,000 cc y posee una decoración especial que también nos remonta a la GSX-R de 1985 con franjas laterales en varios tonos azules, pero rompiendo en el estilo por su frontal y parte trasera en rojo, que aporta mayor exclusividad al conjunto.


Enhorabuena MAX!!!


El final más apretado de la historia del Mundial de Superbikes ha tenido como vencedor al italiano Max Biaggi (Aprilia Racing Team), al que le bastó con acabar quinto la segunda manga de Magny-Cours para reconquistar el título por medio punto de ventaja sobre Tom Sykes (Kawasaki Racing Team).
La victoria de la carrera fue precisamente para Sykes, si bien no fue suficiente para el británico, que ha terminado la temporada con 357.5 puntos por los 358 de Biaggi. En el podio de la 'Race 2' le acompañaron Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) y Sylvain Guintoli (PATA Racing Team Ducati).
La cuarta plaza ha sido para el compañero de Biaggi, Eugene Laverty, mientras que el otro de los tres aspirantes al título, Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport), sufrió una caída y acaba el Mundial de Superbikes en tercer puesto con 328.5 puntos. Para Biaggi, éste es su segundo entorchado del WSBK, pues ya ganó con Aprilia en 2010.

Fuente: Prensa WSBK


PRESENTACIÓN OFICIAL DE LA KAWASAKI Z800


A medida que pasan los días el Salón de Colonia nos va develando diferentes novedades como esta que te presentamos ahora, la nueva Kawasaki Z800, la evolución natural de la exitosa Z750, fue presentada de forma oficial en esta exhibición alemana; la cual estrena una estética mucho más agresiva, con unas complejo trazado de líneas sobre su carrocería.
Entre los datos más destacables se encuentra su más que evidente aumento de cilindrada que pasa hasta los 806 cc con una potencia neta de 113 hp a 10,200 rpm y un torque máximo de 83 Nm a 8,000 vueltas. Entre otras cosas cuenta con una suspensión delantera de horquilla invertida de 41 mm de diámetro con ajustes en extensión y precarga, mientras que atrás posee un monoamortiguador con sistema Uni-Trak con depósito externo de gas externo con 7 opciones de precarga y ajuste en extensión. Mientras que en cuanto a frenos opta por doble disco lobulado delantero de 310 mm con pinza de cuatro pistones, mientras que atrás confía en un disco de 250 mm con pinza de un pistón. Finalmente, su peso en orden de marcha alcanza los 229 kilogramos con todos los fluidos y 17 litros de gasolina en su depósito.


ESTUDIANTES DESARROLLAN MOTOCICLETA SOBRE ESFERAS


Dos estudiantes de ingeniería de la Universidad de San José en Estados Unidos se encuentran trabajando desde 2011 en un prototipo de motocicleta que funciona sobre dos esferas que le permiten desplazarse en cualquier dirección, un diseño basado en los vehículos "Segway" con su sistema de auto-balance, y que al día de hoy se encuentra muy cerca de producirse en serie.
Estas esferas son controladas a través de no sólo uno sino tres motores eléctricos que funcionan en conjunto, dado así un libre movimiento similar al que tenían los mouse de computadota de antaño que funcionaban con un trackball. Otra de las ventajas que tiene este sistema de esferas es que facilita el manejo en espacios reducidos, por lo que estacionar este vehículo no tendrá mayores complicaciones.
Los patrocinadores para este novedoso vehículo fueron las compañías Wolfe Engineering que fabricó la estructura, al tiempo que Animatics diseño las esferas que la hacen rodar. Aún parece lejano el día en que podamos ver esta moto circulando por las calles, pero mientras tanto ya se encuentra ensamblada a la espera del software de auto-balance que está siendo desarrollado por los mismos estudiantes.



SERIE ESPECIAL DUCATI MONSTER 20 ANIVERSARIO


Preparando los festejos del vigésimo aniversario de la Monster en 2013, la firma Ducati lanzó una serie especial del modelo en sus tres variantes de cilindrada, estas son 696, 796 y 1100 EVO, las cuales presumirán de una decoración especial y algunos aditamentos extras. Lo primero que llama poderosamente la atención es su esquema de colores, con una carrocería en color Rojo Ducati y con muchos detalles en dorado, estos son el chasis multitubular, las barras de suspensión y las pinzas de freno Brembo tanto delanteras como traseras.
El sistema de escape también es nuevo al igual que los espejos redondos de aspecto retro, al igual que su logo con la tipografía Vintage de décadas anteriores. El sistema de escape consta de dos modelos diferentes, el tradicional con un silenciador a cada lado y otro de nuevo diseño inspirado en el utilizado en la Diavel. Otro de los aspectos positivos de esta serie especial de 20 aniversario es la incorporación de Ducati Safety Pack en la variante de mayor cilindrada, mismo que consta de sistemas de seguridad como el antibloqueo de frenos ABS y el control de tracción con cuatro niveles de interacción.


FOTOS Y DATOS OFICIALES DE LA BMW R 1200 GS 2013


Finalmente fueron presentadas las fotografías oficiales de la novísima BMW R 1200 GS, una de las verdaderas reinas de la categoría y que en los últimos años ha recibido una gran cantidad de adversarias de diferentes marcas y características. Aun así la BMW R 1200 GS continúa ofreciendo un carácter totalmente aventurero siendo apta tanto para el asfalto como para circular fuera de él.
Como ya mencionamos en anteriores ocasiones, la novedad técnica más importante de la motocicleta bávara es la incorporación del sistema de refrigeración líquida para hacer de ella una motocicleta mucho más eficiente y principalmente ajustarse de forma importante a las nuevas normas anticontaminación que rigen cada vez más fuerte en el viejo continente, además rompe con los rumores de haber crecido en cuanto a cilindraje quedando en los 1,170 cc con un diámetro por carrera de 101 x 73 mm idénticos a los de la variante precedente. En lo que ha crecido es en prestaciones ya que este nuevo motor alcanza los 125 hp de potencia a 7,750 rpm, con una idéntica cifra de torque con 125 Nm a 6,500 rpm.
El diseño de la moto mantiene la esencia del modelo anterior pero posee diferencias importantes, como por ejemplo el faro delantero de formas asimétricas pero esta vez con la posibilidad de equiparla con iluminación por leds, las enormes entradas y salidas de aire en los laterales para refrigerar los radiares asistidos por ventiladores eléctricos y alimentar de aire el airbox que ahora cambia de lugar, ubicándose por delante del depósito de combustible. Por otro lado, la diferencia técnica más visible es el cambio de lado del cárdan. El peso de la motocicleta se mantiene en 205 kilogramos en seco al igual que las llantas de 19 pulgadas al frente y 17 atrás intentan seguir ofreciendo un comportamiento tan neutro como el de las variantes precede



MOTOGP Y MUNDIAL DE SUPERBIKES JUNTOS


Una remodelación importante en la organización de MotoGP y el Mundial de Superbikes le permitirá a Dorna organizar los dos campeonatos a partir de ahora, ya que las firmas que manejan los intereses de ambos seriales, Bridgepoint e Infront Sports & Media llegaron a un acuerdo el día de ayer.
De esta manera la casa italiana deberá tomar toda la responsabilidad de MotoGP y Superbikes, con Infront Motor Sports emprendiendo un nuevo rol de socio y asesor de marketing global para ambos campeonatos, sin embargo cabe destacar que los campeonatos no van a ser fusionados con el fin de mejorar el nivel de ambos.
Una de las consecuencias inmediatas de la decisión de hacer Dorna la compañía organizadora de MotoGP y Superbikes será hacer de éste último un campeonato más barato basado en la producción de series como el formato actual de Superstock, que permite ajustes mínimos de rendimiento.
El cambio parece ser positivo, al menos en palabras de las firmas involucradas, sin embargo serán los aficionados quienes determinarán si este movimiento afectará o beneficiará a los principales campeonatos de motociclismo de velocidad. No cabe duda que la próxima temporada de MotoGP y Mundial de Superbikes serán más que interesantes.


LANZAMIENTOS DE DUCATI EN EL INTERMOT




El Salón Intermot se encuentra en curso con las mejores firmas del motociclismo reunidas en la ciudad de Colonia, Alemania, donde presentarán sus nuevas gamas de motocicletas, accesorios y equipos que veremos en las tiendas el año entrante y que sin duda es uno de los eventos más importantes para la industria a nivel mundial.

Dentro de esta exposición se encuentra la italiana Ducati, que ha sorprendido con el lanzamiento de sus nuevos modelos de motocicletas, entre los que resalta la Multistrada 2013, con sus espectaculares suspensiones Skyhook, que llega acompañada por la Diavel Dark, la Panigale S y su nueva cromática en blanco, y finalmente las Monster con decoración especial para celebrar el 20 aniversario del monstruo.

Además de las motocicletas la firma italiana sorprendió con la presentación de una amplia gama de accesorios entre los que se encuentran varios cascos para todo tipo de propósitos, guantes, chamarras, salpicaduras, posapiés, entre otros que llegan para complementar a las Ducati.

SUZUKI GSX-R 600 Y 750 EDICIÓN ESPECIAL YOSHIMURA


Suzuki ha lanzado por el momento únicamente para el mercado japonés, las nuevas GSX-R edición Yoshimura, las cuales están disponibles en variantes de 600 y 750 cc, mismas que lucen casi idénticas estéticamente. Como en ediciones anteriores, las nuevas GSX-R Yoshimura poseen equipamiento específico de la firma preparadora que va prácticamente de la mano de la casa de Hamamatsu, entre los que destacan el sistema completo de escape Yoshimura modelo R-11 con acabados en fibra de carbono homologado para la circulación en vía pública.
Otros de sus atractivos de esta edición especial es la decoración en rojo y negro, al estilo de las máquinas de competición del Yoshimura Racing Team que tiene participaciones en el Mundial de Resistencia y algunas fechas del mundial de Superbike. Cuenta también con portaplacas de diseño minimalista y deportivo, al mismo tiempo en que sus rines llevan una decoración específica que eleva la calidad visual de la preparación.


BMW R 1250 GS 2013 CON REFRIGERACIÓN LÍQUIDA


Nuevamente llegan fotos filtradas, esta vez con mayor claridad de lo que será la futura maxitrail de la firma alemana. La nueva BMW R 1250 GS de la próxima temporada no solo crece en tamaño interno del motor, sino que además incorpora la tan necesaria refrigeración líquida para hacer de ella una motocicleta mucho más eficiente y principalmente ajustarse de forma importante a las nuevas normas anticontaminación que rigen cada vez más fuerte en el viejo continente.
El diseño de la moto mantiene la esencia del modelo anterior pero posee diferencias importantes, como por ejemplo el faro delantero de formas asimétricas pero esta vez con iluminación por leds, las enormes entradas y salidas de aire en los laterales para refrigerar los radiares asistidos por ventiladores eléctricos y la diferencia técnica más visible, que es el cambio de lado del cárdan.
Sólo es cuestión de esperar al Salón Intermot de Alemania para apreciar en vivo esta nueva joya bávara la cual se espera ofrezca una ficha técnica con varias sorpresas más.




CAN-AM SPYDER ST 2013


Can-Am presento su nuevo Spyder ST, que destaca por su planteamiento sport-turismo, es decir el equilibrio perfecto entre el RS y el RT ya conocidos.
De entrada este nuevo Spyder ST dispone del ya conocido motor BRP-Rotax de 998 cc de 106 CV y 104,3 Nm de par, además de beneficiarse de las mejoras en toda la gama, como un nuevo chasis más rígido, suspensión revisada, salpicaderas de nueva factura, rines de 15 pulgadas y nuevos frenos Brembo con un ABS de nueva generación.
Es decir en el Spyder ST el usuario podrá encontrar un diseño deportivo pero pensado para recorrer grandes distancias, con algunas herramientas que harán del viaje una experiencia mucho más placentera sin tener que sacrificar el espíritu deportivo. Así la versión dispone de un parabrisas ajustable con 10 centímetros de recorrido y deflectores extraíbles para utilizar en cada caso.
En tanto que su postura de manejo también se ha modificado, con el manillar retrasado a 10 centímetros y subido otros 8 para una posición de conducción más relajada, pero eso si renunciar a ciertas emociones deportivas. Su asiento también es específico y es compatible con el remolque Can-Am RT-622, además de contar con 44 litros de capacidad en el pequeño maletero frontal.
Además el Spyder ST también tiene sus variantes propias, como el más deportivo Spyder ST-S con luces LED, rines color Negro Carbono, control de crucero y el color específico Amarillo Circuito. Mientras que la versión más exclusiva, el ST Limited, contara con detalles exclusivos como su radio con toma para iPod integrada, navegador Garmin Zumo 660, Bluetooth, maletas laterales rígidas de 34 litros cada una, puños calefactables, toma de 12 V, logos específicos y dos colores exclusivos Blanco Perla y Negro Currant.


NUEVOS PIRELLI ANGEL GT


Pirelli no deja de innovar en el desarrollo de sus neumáticos, y ahora nos presenta el Angel GT, una evolución del Angel ST que está orientado al gran turismo pero que también tiene algunos tintes deportivos, además de que presenta una serie de cambios en sus compuestos, diseño y ranuras que le dan una mayor duración.
Asimismo Pirelli asegura un 15% de duración extra en las nuevas Angel GT, además de que tienen un buen agarre sobre mojado y un desgaste que ofrece un buen funcionamiento durante la vida útil de sus componentes. Finamente cabe señalar que éste será el neumático de las Ducati Multistrada 2013 que recientemente fueron presentadas por la casa italiana.


SUZUKI SORTEARÁ UNA GSX-R 750 EDICIÓN KEVIN SCHWANTZ


La firma japonesa Suzuki estará presente en el Salón intermot 2012 que se llevará a cabo del 3 al 7 de octubre en la ciudad de Colonia, Alemania, y para esta ocasión especial sorteará una flamante GSX-R 750 con los tradicionales colores Pepsi de Kevin Schwantz, para todos los asistentes al evento.
Por si fuera poco, el propio Schwantz estará presente en la exposición para convivir con los aficionados de la marca y para firmar la motocicleta, que sin duda se convertirá en un modelo digno de colección.


NUEVA YAMAHA FJR DE 2013


Con un nuevo diseño, Yamaha presentará en los próximos días la nueva FJR que probablemente experimente un aumento en su cilindrada con el fin de rivalizar más directamente con los nuevos modelos presentados por la categoría.
En la nueva motocicleta se aprecian los deportivos silenciadores firmados por Akrapovic, los cuales seguramente se ofrecerán como opción en este nuevo modelo, al mismo tiempo en que se perciben cambios en sus fibras del carenado, el instrumental y elementos de la estructura


NUEVO HONDA SH125I SCOOPY 2013


El clásico scooter de la marca japonesa fue presentado para el merado europeo en la ciudad de Roma Italia. Se trata del Honda Scoopy SH125I, que ha causado gran furor a nivel internacional, pues en esta nueva evolución los japoneses han aumentado su capacidad de carga, le han incorporado frenos ABS, un parador lateral y han puesto especial atención en bajar el consumo de combustible.
Aunque el vanguardista motor y la llegada del ABS debería ser lo más relevante de este modelo 2013, lo cierto es que sin duda, lo primero que llamará la atención y atraerá a los usuarios del Scoopy es el tan deseado aumento de la capacidad de carga, que ahora es capaz de almacenar sin ningún problema hasta un casco integral.
Otro de los puntos que resaltan en el nuevo Scoopy es que por primera vez en un "rueda alta" encontramos un sistema de frenos ABS. Que redondea el exquisito trabajo que Honda realizo en su fabrica italiana de Atessa.